编辑导语：以小众车型昊铂GT试水高端市场遇阻后，广汽埃安旗下昊铂品牌的第二款量产车昊铂HT，选择进军主流家用SUV市场，该车是昊铂品牌未来能否真正立足市场的关键，对于昊铂自身的发展以及正在加快高端化的埃安来说都不容有失。
昊铂HT 21.39万上市
“不打嘴仗，打硬仗。”这是广汽埃安副总经理肖勇在昊铂HT上市期间，对新车的表态。显然，广汽埃安的高层已经意识到高端市场并没有想象中的容易突破。
11月15日晚，昊铂HT正式上市，共推6款车型，售价区间为21.39-32.99万元。昊铂HT是昊铂旗下第二款量产车型，定位中大型SUV。此前，昊铂HT已于10月19日开启预售，预售价格 22 万元起，正式上市的起售价较预售略有下降。相较于此前昊铂GT上市的“头铁”，从价格的调整上来看，昊铂HT也还是在内卷不断加剧的市场上，做出了些许妥协。
昊铂HT拥有几大卖点，基于昊铂AEP3.0纯电平台和星灵电子电气架构打造，在续航上，昊铂GT匹配耀能新能源提供的三元锂离子电池，770鸥翼超高压Max版支持800V 5C超高压闪充，充电10分钟补能450km；670 后驱特高压版与670 后驱特高压NDA版搭800V特高压充电平台，支持3C快充，充电15分钟补能415km。
在智驾方面，硬件上，昊铂HT搭载了33个感知硬件，包括3个激光雷达，提供“高速+城市”NDA智能领航辅助系统。官方表示，预计将在明年第三季度采用无高精地图方案，覆盖全国主要城市，这一计划基本与小鹏等第一梯队的规划追平。
此外，昊铂HT一大卖点是电动鸥翼门，该配置与特斯拉的Model X同款，不过，需要注意的是，电动鸥翼门要在顶配和次顶配车型上才配备。
事实上，对于昊铂品牌的打造以及广汽埃安而言，无论在哪一层面的意义，昊铂HT都是一款不容有失的车型。发布会上，官方宣布，昊铂HT预售不到一个月订单突破20000台，表现出十足的信心。但值得一提的是，在数个月前，昊铂的首款车型昊铂GT发出了与昊铂HT类似的声音，“昊铂GT上市半月订单量突破2万台。”而截至目前，昊铂GT的市场表现算不上乐观。
首发昊铂GT定位偏小众
作为广汽埃安高端化的先锋，昊铂品牌的定位就是要与主力埃安品牌拉开差距，向上要增量。昊铂GT在今年7月3日上市，上市至今历月销量分别为，7月销量2003辆，8月710辆、9月706辆，10月506辆，呈直线下滑趋势。而在该车上市之初，官方对该车的预期的是，“进入在20万~30万元纯电轿车的细分市场中做到前三。”
在当前市场上，小鹏P7i作为昊铂GT的一大竞品，月销量长期保持在4000辆水准，与新势力旗下的零跑C01、哪吒S相比，昊铂GT也有一定差距。而对比被其认作头号竞品的特斯拉Model 3，虽然Model 3在国内新能源车的轮番冲击下，市场表现已远不及其巅峰，但在改款Model 3上市之后也出现一轮回暖。
作为新品牌的首款车型，昊铂GT的突围不力无疑给昊铂HT带来更大的压力。自昊铂GT上市以来，广汽埃安也曾为挽救昊铂GT做出努力，在该车上市两个月后的9月1日，经历过一轮价格调整，将售价25.99万元的800V高压电气化框架的入门车型710后驱车超充版，下调为23.99万元，但从9-10月的销量走势来看，这一轮价格调整并未起到正向效果。
对于昊铂GT表现不佳的原因，有资深汽车分析师对中车网表示，“昊铂GT定位还是偏小众，本身就是处于偏门的细分市场，其次，昊铂的品牌知名度不高，虽然看起来性价比较高，但包括鸥翼门的设计的在内并不实用。”而在业内人士看来，价格正在成为一款新产品脱颖而出的关键。但更有某品牌营销高管对中车网表示，“价格一定是一步到位，没市场，没有给你任何炒冷饭的机会。”
而从昊铂HT打出的旗号“精英家庭自动的家”来看，至少，广汽埃安将开始目光放在主流的家用SUV赛道上，吸取了前作过于小众的教训。
广汽埃安10月突遭降速
将昊铂打造成功对于广汽埃安而言，是有着迫切需求的，广汽埃安今年以来光鲜表现下，实际上也隐藏着不少的隐患。今年1-10月，广汽埃安累计销量39.2万辆，这在国内新能源品牌中规模位列第二，增速高达85%，是超一线梯队，新能源行业上，今年1-10月的增速为37.8%。但在刚刚过去的10月，广汽埃安销量出现了环比25%的下滑，为4.1万辆，这与行业趋势相悖。
虽然有广汽埃安内部人士对中车网表示，环比下滑的原因在于，“内部正在进行产品打切，正在进行新品的产能爬升，终端销量仍在增长。”而11月以来，广汽埃安的周销量仍然呈下滑趋势，11月的第一周，埃安的销量为9142辆，还保持相对稳定的水平，但进入第二周，埃安的周度终端销量下滑至6497辆，而这是埃安近半年以来的最低周度销量。
无论是产品打切所致，还是另有原因。销量的下滑始终对广汽埃安来说并非有利信号，按广汽埃安此前制定的“保50万、争60万”的目标来看，还有10.8万辆差距，这要求广汽埃安在11月、12月销量要保证5.4万辆以上，广汽埃安的突然“转向”令其能否顺利实现目标打上一个问号。
此外，网约车的增长瓶颈始终是横亘在广汽埃安发展路上的一道沟壑，网约车运力饱和今年已有多地预警，这不得不让埃安提起警惕。杰兰路在其发布的“9月新能源乘用车市场解读”中披露，9月份埃安的个人消费者购买占比为44%，较6月时的89%大幅下滑，而这意味着埃安的B端消费者群体正在不断扩大，而过度的网约车形象始终不利于埃安扩大C端市场。
为进一步挖掘增量，广汽埃安的两手准备是加快海外市场的开拓以及对昊铂的打造，不过，海外市场的建设并非一日之功，尤其此前广汽埃安并无基础，背靠的广汽集团，在出海的进程上也较国内其他车企集团更慢。在此背景下，先下后上，进军高端新能源市场则也国内车企的一个主流选择，由此，昊铂作为广汽埃安高端化的主体，实际上意义重大。
从价格段来看，昊铂HT将与智己LS6和小鹏G6等热门车型进行正面竞争。其中，智己LS6被外界视作新一代卷王，将本来濒临淘汰的智己品牌，从生死线上拉回续命，而小鹏G6更是将小鹏汽车一手从泥潭中拉出的明星车型，对手都是高性价比车型。面对细分市场上内卷不断加剧的形势，即便有着2万订单的加持，但这不意味着昊铂HT的突围容易，能转化多少成为交付才是关键。
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