在新能源的强大冲击下，毫无疑问，如今的市场结构已经出现了巨大的改变。而这背后，其实是人们消费观念转变的体现。

就比如曾经如果你有20万，在紧凑型SUV市场挑选一款车，那很多人绕不开的必然就是那么几款车，比如途观、奇骏、CR-V、RAV4荣放等等。但放眼现在的市场，尽管是卖得最好的合资车型，终端销量也没超过2万辆。原有的市场到底被谁分食了？答案无疑非常明显。

因此，原本百花齐放的紧凑型SUV市场，在当下变得竞争越来越激烈。一些顶流产品，也不得不放下身价换销量。同理，一些本就“时运不济”的车型，则需要拿出更大的诚意来试图站稳脚跟。

就拿日产奇骏举个例子，这款车在国内的辉煌历史，恐怕无人不知无人不晓。但这一代奇骏换代后，不仅从大环境来说赶上了新能源的崛起时代。而且从产品自身来说，似乎也没能做到完全迎合国内消费者的需求。因此，销量方面的压力自然不小。

也正因如此，时至今日提起“奇骏”这个名字，很多人倍感惋惜，也有人带着“看笑话”的心态认为奇骏很难重回巅峰了。其实笔者认为，现在下定论还为时过早。因为，日产也已经加速了对新奇骏的更新换代。

近期，日产汽车就发布了新款奇骏的海外车型官图，不出意外的话，国内的奇骏也会很快与其同步。如此一来，作为中期改款的全新奇骏，或许能借此机会打个漂亮的翻身仗？

首先从外观来看，作为中期改款车型，全新奇骏外观上变化还是比较明显的。虽然没有轮廓上的调整，但在细节方面差异不小。最显眼的，就是新车采用了尺寸更大的格栅。而且，中网内部造型也从现在的点阵式改成了横向饰条。与此同时，比较个性的分体式大灯依然得以保留。如果单从车头来看，虽然整车变化不大，但是却让全新奇骏看起来精神不少。

其他方面，全新奇骏和现款车型的设计差别并不大，最为明显的地方就是新车换装了全新造型的轮圈。海外版车型，目前提供18英寸和19英寸两种风格可选，未来国产版本大概率也会与其同步。

来到内饰，全新奇骏的设计其实也和现款区别不大。但是，却在细节和智能化方面有一定提升，尤其是这块尺寸不小的悬浮式中控大屏，据说海外版车型将是第一款内置谷歌生态的日产汽车，其中集成了谷歌地图、谷歌助手等服务。这套生态系统虽然不确定未来会不会同步引入到国内，但可以确定的是东风日产必然会对其车机的智能化方面有所优化。

不过在动力方面，海外版奇骏将继续搭载1.5T三缸涡轮增压发动机。很多人看到这或许会觉得，如果奇骏这台发动机不换或许很难有起色。但笔者并不这么认为，因为目前来看燃油发动机已经不再是市场需求的重心了。因此，无论换上什么样的发动机，从本质上来说都无法迎合当下大多数消费者的需求。

反而是奇骏的超混电驱版本，也就是e-POWER车型，今年5月份在国内上市后获得了不错的市场评价和反响。未来全新奇骏引入国内后，凭借着新外观、更出色的智能化，搭配上已经受市场认可的e-POWER技术，也许真能出现逆袭，大家说有没有这种可能？

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