目前海内外车型转型新能源思路大致趋同，区别就是国内车企转型更积极，而这个思路就是老牌经典车在换代时搞一个插混版本，主打燃油+插混组合，然后在搞一个新品牌搞纯电车型，大众也不例外。ID系纯电车型目前还算不赖，近期主推的ID.7可以看作纯电版迈腾，而燃油版迈腾新车也要出来，双剑合璧，所向披靡，新迈腾跟近期亮相的新凯美瑞一样将迎来大变化。

就市场而言，此次新迈腾相比以往面临压力更大，因此新车将主打“国内专属设计”来增加卖点，而不再推出海外版，这也意味着新迈腾将由一汽大众自主打造，四舍五入可看作国产车。设计上从近日曝光的样车来看，新迈腾没有延续海外新一代途观与帕萨特旅行版前脸布局，而是加大加宽现有的格栅，很有一种大众CC的味道，预计将引入发光车标以及发光饰条增强个性含量。

新迈腾主要的群体毕竟还是年轻群体，设计年轻化是不能避免的趋势。来到侧面新车没有近期国产新能源常见的轿跑车身那么炫酷，不过为了增强其实也给了刀锋腰线以及镂空式熏黑轮毂，搭配银色撞色窗框处理，不算很炫酷但是细致典雅，气质不俗。来到尾部新车更改全新的灯组造型，拉长的C字灯组有些老款雅阁的感觉，中间车标再次加大增强辨识度。

就外观设计而言，迈腾还是很强调气质，而后面的新帕萨特则侧重年轻时尚，两个俩做出了很好的区分，互为补充相辅相成。至于内饰新迈腾悬念不大，将换用全新的家族式的悬浮大屏布局，并且有望首次引入副驾屏幕增强娱乐效果，新车换用怀挡这一点好过新凯美瑞以及雅阁的机械挡把，扶手区域特精简，一看就是高档车。整个内饰大众在合资车当中再次领先。

而且不只是配置跟上，大众由于转型纯电积极，早就关注智能化功能，有着自家独有的IQ科技装备，车机与智驾功能相比丰田本田也要领先七八十米。至于动力毫无悬念，参考海外新帕萨特，迈腾基本如出一辙，将首装全新1.5T引擎，同时使用第五代2.0T引擎，区分高低功率，插混版升级成续航更高的1.5T插混系统。整个动力尽管丝毫没有优势但又有什么关系呢？

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