欧美韩日车企接连撤离俄罗斯市场，导致该国汽车市场出现罕见的“真空期”。这给了国产车和自主品牌一次机会。尽管俄罗斯市场规模不算巨大，但一旦占有率上升，却带来可观的收益。

在2023年前三个季度，俄罗斯人购买中国汽车的花费高达1.02万亿卢布，约合803亿元人民币。自主品牌占据了俄进口汽车产品的97%。

然而，在这场“狂欢”之外，出现了一些令人担忧的问题。据俄罗斯传来的消息，国产车在俄罗斯市场的返修率大幅增加，甚至比往年增长了35%。主要问题集中在电子零部件的故障、车身或底盘生锈等方面。

对于不太认同国产汽车的人来说，他们可能会指责国产车型在俄罗斯市场的表现，称其与全球车企的产品存在巨大差距。

然而，值得注意的是，这次国产车在俄罗斯市场返修率激增的情况并不能完全归咎于自主品牌产品和品控不佳，而是俄罗斯的用车环境极其恶劣。据俄罗斯专家表示，国产车暂时难以适应俄罗斯的极寒气候和道路环境。

俄罗斯极端低温气候是国内所不具备的，对车辆提出了极高的要求。俄罗斯冬季温度可降至零下70度，这对国内市场标定的车型来说是相当具有挑战性的。因此，车辆可能出现塑料件开裂、启动困难和电子零部件故障等意外故障。

实际上，要让产品能够在俄罗斯这种严寒气候中正常使用，可能需要更换一些更耐寒的零部件，但这意味着成本上升，价格也会提高。

然而，俄罗斯当地经销商担心价格上涨会影响销量，因此不愿意进行本土化零部件的调整，从而导致返修率大幅增加。

此外，据了解，国产车在智能科技等方面的高配置推高了在俄罗斯的车辆返修率。由于俄罗斯的道路和气温环境让这些配置在很多时候无用武之地，甚至容易出现故障。而以往欧美韩日车企在俄罗斯市场投放的车型很多并没有这些高科技配置，这在一定程度上影响了当地用户的使用习惯。

总体来说，国产车型在俄罗斯市场出现返修率激增，不能完全归咎于自主品牌。但这也是一个需要高度关注的问题。国产车能够在俄罗斯市场有所规模，不是因为其备受欢迎，而是因为其他国际车企的撤离和俄罗斯本土汽车产业的疲软。

然而，如果返修率的问题得不到妥善解决，可能会影响国产车的口碑，最终导致国际车企回归，国产车或许会被逐出俄罗斯市场。

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