江淮汽车主要生产MPV和皮卡等车型。尽管每个车企都可能受到质疑，因为消费者无法容忍一些小问题。然而，我们不能仅凭过去的印象来评价江淮，因为随着国产车整体生产水平的显著提高，江淮在换车周期之前的错误也是可以理解的。江淮与大众合资后，引进了更先进的VDA生产技术，并致力于打造更具产品实力的车型。

无论对于车企还是消费者来说，数据都是至关重要的。然而，与其他自主品牌相比，江淮在轿车或SUV市场的销量并不理想，甚至有下滑的趋势，而市场的下滑也对江淮产生了不安的影响。不过，江淮与其他品牌不同，它不仅发展乘用车，还发展了商用车，其中最常见的是江淮大巴。实际上，江淮的大巴在国外非常受欢迎，因此江淮在商用车领域取得了良好的发展。这种互补发展为江淮提供了动力和资金，也是江淮多次回归主流视野的根本原因。对于江淮来说，每一款新车型的上市都意味着技术的革新，也意味着企业更具活力。尽管瑞风S3给江淮带来了负面影响，但江淮及时调整推出了嘉悦A5，使其再次回到大众的视野中。

根据数据显示，2022年江淮在SUV市场的份额下降了9%，而轿车市场的下降幅度为6%。截至目前，SUV销量同比下降了约10%，但仍然高于轿车。这表明对于更多的消费群体来说，轿车比SUV更具经济实用性。江淮通过推出嘉悦A5，将目标转向了紧凑型市场，可惜销量不佳最终选择停产了。

国有企业对产品的把控和制度把控非常严格，常规的情况下，新产品的设计、定位和管控需要在3-5年前获得批准。江淮轿车一直遵循商用车的传统风格，因此其风格相对传统。然而，嘉悦A5的设计明显不那么传统，并且加入了许多主流技术。

嘉悦A5的前脸设计被许多消费者戏称为“国产版玛莎拉蒂”，其中一个原因是它与玛莎拉蒂的前脸相似。这并非巧合，首席设计师Daniele Gaglione曾在玛莎拉蒂担任设计师，并在FCA拥有9年的设计经验，对欧洲设计文化和意大利主流汽车文化有深入了解。他以前瞻性的方式理解设计美学的灵活趋势，这在江淮嘉悦A5中得到了体现。

因此，嘉悦A5在前脸的设计上呈现出更具吸引力的造型。其中，中网采用的“玛莎拉蒂”风格充满了霸气感，使其具有很高的辨识度。这种设计在目前的自主品牌车系中非常罕见，给人一种视觉上的冲击力。相比主流的帝豪系列和逸动系列，嘉悦A5的外观设计更加突破极限，呈现出恰到好处的视觉张力。

然而，外观只是嘉悦A5吸引消费者的第一步，更加精致的内饰设计才能展现德系风味。内饰采用了线条简洁的布局，与大众汽车的设计理念相契合。江淮汽车与大众汽车的合作已经进行了两年，设计师们对德国汽车文化有了更深入的了解，而Daniele Gaglione多年来的欧洲设计理念也为嘉悦A5增添了更多精致的元素。简约而不简单的设计风格正好符合中国消费者的审美需求。除了设计方面，江淮汽车对产品质量也进行了严格的管理，VDA成为了主要的质量标准。

德国汽车联合会VDA代表着德国汽车审核产品的标准，而目前自主品牌尚未建立与VDA同等的质量管理体系标准。VDA的质量标准非常严格，甚至对螺钉的扭矩拧紧程度也有具体的要求。每个螺丝的扭动力度都经过精确的控制，车辆将通过蓝光检测进行全面检查，以提高外派人员的基本素质和人工审核能力。为了保证产品质量，江淮汽车投资了2亿美元来升级产品线，这充分证明了江淮在质量方面的决心和毫不含糊的态度。

我的总结：嘉悦A5是一款紧凑型自主品牌车型，外观设计时尚而高颜值，配置丰富，综合性能适合家庭使用，如今二手车价格为4.2万，即便月薪3000元也是能够入手的。而且江淮汽车在品质升级方面表现出色，展现出了优秀的品控能力。然而，目前江淮汽车在消费者心中缺乏足够的信任感，所以最后被迫停产。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。

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以往就有很多呼声，希望能出一个类似吉姆尼的车型，不让吉姆尼在那么嚣张，本来不强还摆烂，仗着独特的定位进口要30多万，很直接抢没啥区别了，后面也知道宝骏除了悦也，立马成为热门车。这让奔驰丰田很嫉妒。在今年慕尼黑车展，奔驰就官宣了一款BABY版奔驰大G，这边丰田也很迅速，也官宣一个MINI版普拉多，新车暂定2025年发布，设计上基本是新普拉多比例缩小。

相相比3米多的吉姆尼来说，MINI版普拉多要大很多，长度4410毫米，轴距2580毫米，去掉外观备胎也跟日产逍客差不多大，空间更棒，整个实用性比吉姆尼强。外观上，新普拉多大家都看到了，而这个MINI版车型，从渲染图来看，基本跟新普拉多一致，走年轻犀利的风格，前脸是一样的扁平格栅搭配越野大下巴，圆形灯组但是做了方形的轮廓，靓丽感洋溢而出。

侧面与尾部也是新普拉多的设计，四四方方的造型，不规则窗框，竖向灯组以及外挂备胎，越野气质拉曼，值得注意是渲染图尾部没有侧开门的设计。其实体验影响也不会很大。在颜值上，这个设计秒杀吉姆尼显然没问题，吉姆尼真的不思进取有些过分了。

内饰方面目前还不清晰，不过丰田对于内饰塑造的习惯大家也都知道，能省就省，就是天花板的车型诸如丰田世纪以及雷克萨斯都这样，大家回顾一下新普拉多的内饰，也只给了普普通通的12.3寸大屏，甚至保留了鸡腿挡把。因此MINI版普拉多的内饰最好不要过多期待，出现惊喜的可能性几乎为零，预计也就是新逍客的水平，车机与智驾方面预计用上丰田智行安全系统，体验一般。

根据目前消息来看，MINI版普拉多将使用丰田Fortuner平台打造，给了非承载车身，具备颇高的离地间隙，有很强的挣扎能力，动车方面暂时还不明确，预计也将取消纯燃油版，给上油电混动，这是丰田目前新车的动力趋势，搭配分时四驱系统，具备一定的专业越野能力，显然各方面都比吉姆尼好很多，至于价位显然不能比30万的吉姆尼更高，反而显得有些性价比。

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2024款Jeep牧马人：欧洲首秀，更多功能，更强越野能力

Jeep牧马人一直是越野界的传奇，如今，2024款Jeep牧马人在欧洲盛大亮相，不仅焕发新颜，还配备了更多功能，越野能力更加强大。此次亮相的车型包括Shara和Rubicon版本，动力系统涵盖2.0T发动机和插电混合动力，计划于2024年上半年开始交付。但最引人瞩目的是Jeep的愿景，到2025年，将提供电动版本的所有车型，到2030年，将成为一家纯电动品牌。这一决定标志着Jeep对环保和可持续出行的承诺。

2024款Jeep牧马人在外观上保持了其标志性的七孔进气格栅，但进行了小幅度更新。黑色纹理格栅条、中性灰色金属边框和车身颜色的边框使新格栅更加美观，同时提高了冷却效率。此外，车型还采用了隐形天线取代了传统的钢桅杆天线，并推出了五种全新车轮设计，尺寸从17英寸至20英寸，为消费者提供更多选择。

内饰方面，2024款Jeep牧马人引入了12.3英寸中控触摸屏，替代了之前的8.4英寸触摸屏，并增加了更多功能。配备Uconnect 5信息娱乐系统，这是牧马人历史上最大、最先进的显示屏，同时支持无线Apple CarPlay和Android Auto。前排提供了双USB C型接口，提供更快的充电速度，并配备了多达7个USB（A型和C型）接口。此外，车型还配置了前隔音玻璃、更厚的地毯和9扬声器高级音频系统，提升了驾乘舒适度。

安全性一直是Jeep的关注重点，2024款牧马人配备了超过85个主动和被动安全功能。升级的后排安全带、侧面碰撞结构的改进、后排标配侧帘安全气囊以及更多的ADAS功能，如新的疲劳驾驶警报、车道偏离警告和交通标志信息，进一步提高了车辆的安全性能。

在动力方面，部分欧洲国家将提供传统的燃油动力，搭载2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大输出功率为200千瓦/272马力，配备八速自动变速箱。而Jeep牧马人4xe插电混动版将在整个欧洲销售，它搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机、电动机和17千瓦时电池组，总输出功率高达280千瓦/380马力，综合扭矩达到637牛·米。在城市环境下，WLTP续航里程可达51公里。此外，Jeep还为PHEV车型配备了电源箱，包括4个x 230伏插座，可供外部设备供电和充电。

Jeep牧马人一直以其卓越的越野能力和坚固耐用的品质而著称，2024款车型的亮相不仅为消费者带来了更多功能和安全性能，也展示了Jeep对电动出行的承诺。这一愿景的实现将推动Jeep向着更加环保和可持续的未来迈进。

如果您对这款车感兴趣或有其他想法，请在评论区分享您的看法。谢谢您关注新车迷！

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在早几年前说到合资车有性价比，可能谁都不会相信，但如今随着国产车的崛起，合资车的地位已经开始发生动摇。为了保持其市场地位并吸引更多的消费者，合资车不得不放下身段，通过降价来提高其性价比。所以，在本文中，我们将为您盘点2023年性价比最高的几款合资SUV。它们不仅在品质上有所保证，更在价格上为广大消费者带来了实实在在的优惠。如果最近你在购买合资SUV需求的可以参考一下：

第1款，大众途观L，经销商报价：14.08-20.48万，最高现金直降6万元

外观方面，前脸配备梯形和横幅进气格栅，并与两侧造型犀利的LED前大灯相融合，营造出强烈的运动感。尺寸方面，长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm。车内中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、10.3英寸的全液晶仪表盘以及12英寸的悬浮式中控屏幕，内置IQ.智能车联系统。 同时，还采用触摸式空调面板和机械式换挡机构等设计。

配置方面，提供双温区空调、全景天窗、电动感应尾门、雨量感应雨刷、大灯雨雾模式、L2级辅助驾驶、前方碰撞预警、主动刹车、胎压报警、雨量感应式雨刷、车内空气净化器和车内PM2.5过滤装置等配置。动力方面，搭载1.5T和2.0T低高功率涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW(160Ps)，最大扭矩为250N·m，2.0低高T发动机最大功率分别137KW和162KW、最大扭矩分别为320N·m和320N·m，传动均匹配7速湿式双离合变速箱。

第2款，现代途胜，经销商报价：12.38-18.78万，高现金直降4.38万元

外观方面，前脸配备熏黑式镀铬进气格栅，并使用了渐变处理，与两侧分体式的前LED大灯融合在一起，整车的视觉冲击感很强。尺寸方面，长宽高分别为4670（4680）/1865/1690毫米，轴距为2755毫米。车内设计非常简洁，使用了环抱式布局配合各种软质材料的拼接覆盖，质感不错。中控区域配有贯穿式空调出风口，四辐式多功能方向盘、按键式换挡机构、10.25英寸全液晶仪表盘和10.4英寸中控屏，内置百度3.0智能网联系统，支持蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制等功能。

配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、车道居中保持、自适应远近光、道路救援呼叫、驾驶模式切换、车道保持辅助系统，全速自适应巡航和L2级别辅助驾驶等功能。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混动系统两款动力总成，其中1.5T最大功率147kW，最大扭矩253N·m，综合油耗为6.9升，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。混动版的系统综合功率为142kW，百公里综合油耗为5.6L，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

第3款，奕泽IZOA，经销商报价：11.98-15.98万，最高现金直降3.46万元

外观方面，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，内部采用了横向的处理，配合两侧造型时尚犀利的泪眼式前LED大灯组和引擎盖凸起的筋线，看上去时尚动感。尺寸方面，长宽高分别为4390x1795x1565mm，轴距为2640mm，车内采用了环抱式的设计布局，中控台的角度偏向于驾驶室，配备有三幅式的多功能方向盘、7英寸的显示屏和9英寸的中控屏，提供了GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等主流的科技互联功能。

配置方面，具备L2级的辅助驾驶功能、PM2.5过滤装置、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航和车身稳定系统等功能。动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩205N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)，百公里加速时间10.3s，综合油耗5.97L/100km。

第4款，本田缤智，经销商报价：9.79-11.79万，最高现金直降2.46万元

外观方面，前脸为六边形进气格栅，内部有着与车身同色的横幅饰条填充，两侧线条锋利的前大灯组则与上中网相连，看上去时尚运动。尺寸方面，其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距则为2610mm。车内中控台布局很简约，搭配有三辐式多功能方向盘，4.2英寸液晶仪表盘和内置全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统的9英寸悬浮式中控屏幕，其下方的空调按钮为旋钮式，同时还搭配了机械式换挡杆。

配置方面，拥有电子驻车制动系统、BOS刹车优先系统、紧急刹车警示系统、ACC主动巡航控制系统、低速前车跟随系统、碰撞缓解制动系统车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别、BSI盲区监测系统、前后排头部气帘和胎压报警等功能。动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率91kw，最大扭矩145N·m，匹配CVT无级变速箱，最高车速178km/h，WLTC综合油耗6.3L/100km。

第5款，日产逍客，经销商报价：11.09-16.49万，最高现金直降2万元

外观方面，前脸使用了V型熏黑进气格栅，车身侧面采用了双腰线设计，尾部使用了类似三角造型尾灯组，同时后挡风玻璃上还加入了扰流板+高位刹车灯，整车看上去非常有辨识度。尺寸方面，长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm。车内中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏和10.8英寸HUD抬头显示系统。

配置方面，搭载了NissanConnect超智联和L2级ProPILOT超智驾系统，具备车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示和道路交通标识识别等功能。动力方面，搭载了1.3T四缸发动机+12V轻混系统和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为116kw和111kw，最大扭矩分别为270牛米和194牛米，传动匹配CVT无级变速(模拟7挡)，百公里油耗可低至6.6L。

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记者丨杨松 鄢子为 编辑丨鄢子为

11月25日，长安汽车董事长朱华荣带队，奔赴深圳龙岗区，签下重要协议。

这家重庆车企有五位高管，出席了签约仪式，除一把手外，还有公司总裁王俊、掌舵阿维塔的谭本宏等人。

一二把手和业务骨干齐齐出动，是为了完成一笔大交易。其计划入股一家新公司，通过投资获得不超过40%的股权。

目标公司主要做汽车智能系统及部件解决方案，由华为发起成立。

“与华为深度协同和战略合作，将加速汽车智能化技术大规模商业化落地。”朱华荣表示。

合作敲定后两日，长安汽车涨停，截至27日收盘，市值站上1900亿元。

抢先入局

朱华荣团队，看到了机会。

新公司将承接华为车BU（智能汽车解决方案业务单元）的核心技术、人员和资源。

当前，华为“鸿蒙智行”合作车型，比如问界M9与智界S7，销售火爆，订单双双破3万。两款车背后的技术，均来自车BU。

“目标公司采用平台合资模式，就像乐高提供积木，车企根据品牌定位，自由搭建‘玩具’，创建专属产品。”汽车行业分析师梅松林解释。

长安汽车公告称，具体股权比例、出资金额和期限等信息还需商议，双方计划六个月内另行签署文件。

车企里，长安汽车是第一个入股的。

“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是未来。”

朱华荣称，搭载数字技术的汽车，会从工具转变为多功能空间，如办公室、会议室或者聊天室。

言下之意，电动汽车未来要看“智能化”。

这位58岁的掌门人，科班出身，拥有正高级工程师称号，乐于尝鲜新技术。

11月初，他亲自驾驶阿维塔12，体验智能驾驶功能，直言“更加成熟、完善，像一个老司机”。

其站台的这款车，上市6天，大定订单突破1.5万台。订单均价超35万元，90后用户占比过半。

用户锁单，需要支付5000元定金，无法退还。理想状况下，这类订单基本都能成交。

长安汽车是阿维塔的大股东，持有41%股权。有阿维塔优质案例在前，双方的深度绑定也就水到渠成。

姿态开放

此次签约仪式，接待长安汽车一行五人的，为华为轮值董事长徐直军和华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东。

半个月内，两家公司的高管相聚了两次。

华为管理层，多次出席阿维塔发布会，为新品牌站台。比如11月，阿维塔新车发布会上，余承东专程前来站台，夸赞“新车智能驾驶技术好”。

双方高管，打交道多年。

据《21CBR》记者查询，2018年，长安汽车财报里，罗列的合作对象，就包括华为。2021年，两家公司的合作更进一步，阿维塔采用华为的智能驾驶系统、座舱等技术。

今年8月，深蓝与华为签订合作协议，聚焦汽车智能化领域，双方共同推进新技术的研发与应用。

人员交流频繁之外，长安汽车实力雄厚，有足够的资金参与投资。

长安汽车全球研发中心

财报显示，前三季度，该公司营业收入1082亿元，净利润达99亿元，账上的现金及等价物为706亿元。

很多大型车企对使用华为技术方案，有顾虑。有的认为，自动驾驶是车辆“灵魂”，偏向自研掌握主动权要么投资自动驾驶创业公司，深度绑定。

朱华荣团队姿态开放，频繁引入合作方，不只华为。

5月，长安汽车与吉利达成合作，在智能化、新能源动力等方面展开合作。

6个月后，在换电领域，朱华荣带队，与蔚来李斌签署合作协议，合作范围包括换电电池标准建立、换电网络建设与共享等。

有资金实力，年销超两百万台，且态度开放，与华为组建合资的“首家车企”名号，自落到长安汽车头上。

26日深夜，赛力斯发文称，已收到共同投资目标公司的邀请，正论证相关事宜。

“赛力斯和江淮，加入新平台的可能性高，不确定奇瑞是否会参与。”梅松林称，搭上华为这班车，好处是不错失机会，弊端是影响企业独立性。

各取所需

前10个月，长安汽车累计销量达211万辆，其中新能源自主品牌达到36万辆。

智能驾驶功能，现阶段是新能源车的标配卖点。

比如，宣传深蓝汽车时，该公司强调高阶智驾辅助聚焦高速、城区、泊车三大场景，可为用户带来快意驾享、惬意行泊的智驾体验。

长安汽车拥有深蓝汽车、启源、阿维塔等新能源品牌，需求量大。

9月，朱华荣表示，要坚定投入新技术，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。

完全自研，技术研发周期长，存在不确定性。牵手华为，成立合资公司，通过投资途径，使用其智驾技术，也是一种解决方案。

新公司将独立运作，采用市场化管理体系及薪酬激励框架。

这意味着，其后续若上市，重要股东长安汽车，同样能分享到红利。

朱华荣团队入股的时机，正是华为车BU业务陷入亏损泥潭之际。

截至2022年底，车BU累计投入已达30亿美元，研发团队高达7000人。

余承东曾表示，车BU是华为唯一亏损的业务单元，每年研发投入超过100亿元。上半年，车BU收入仅有10亿元，几乎没有增长。

汽车巨头入股后，新公司每年可以获得数十万张订单，积累庞大的数据。

车企相当于给其贡献了很多终端车去跑数据，去训练它的模型，使其趋于完整。

签订合作协议，只是开了个头，完善技术，需要两家不断磨合。

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如今，随着三电技术的日益成熟，越来越多的年轻消费者在购车时都会优先考虑新能源汽车，加之电池成本大幅下降，使得新能源汽车的整体定价也随之不断下探。不过，在内卷严重的国内新能源市场，扎堆上市的新车想要在短时期内脱颖而出，不仅仅需要亲民的价格，更要有过硬的产品实力，比如近期十分火热的长安启源A07。

说到长安启源可能有些朋友会感到些许陌生，这是长安汽车的全新产品序列，而长安启源A07正是新品牌下的首款车型，定位于中大型车，于今年9月份正式上市，一共推出了5款车型，售价区间为15.59万-17.69万元，其中包括2款纯电版本和3款增程式版本，致力于满足用户不同场景下的用车需求。

新能源车型的颜值一直都是一大看点，长安启源A07采用了扶光设计科技外观，车身型面干净纯粹。前脸做了封闭式设计，机盖位置嵌入了由数字1与0组合而成的全新品牌LOGO，进一步增加了新车的辨识度。在车标之下是一条弧形的LED日间行车灯带，长度达到了1752mm，内部由284颗LED灯源组合而成，点亮之后更有科技范儿。

侧面也是衡量一辆车颜值的重要标准，长安启源A07采用了舒展的溜背造型，车身体态十分优雅大气。贯穿式的腰线自车头延伸至车尾，使得车辆在视觉层面上显得更为修长。其次，长安启源A07还配备了当下流行的无框车门、隐藏式门把手以及18英寸的多辐轮毂，进一步凸显了整车的运动属性。

车尾部分，长安启源A07沿用了前脸的设计语言，一条红色的贯穿式尾灯与日行灯遥相呼应。值得一提的是，长安启源A07全系都标配了超广角电动掀背尾门，最大开口高度能够达到1.1米。撤掉隔物板之后，可以获得450L的行李舱空间，如果需要放置一下大件行李，可以将后排座椅四六比放倒，从而将空间拓展至1100L。

关于车身尺寸方面，长安启源A07定位于中大型车，有着4905x1910x1480mm的长宽高以及2900mm的轴距，尺寸接近比亚迪汉，因而在内部的驾乘空间方面自然没有什么好担心的。为了提升舒适性，长安启源A07的座椅精选触感柔软的材料包裹，并通过定位打孔和绗缝工艺提升整体质感，且主副驾都支持电动调节。

关于车内部分，长安启源A07杜绝了一些繁琐元素，主打一个简约时尚。中控台没有使用实体按键，而是将功能集成在15.4英寸的悬浮式中控大屏上，并且大多数车型必备的液晶仪表盘也被取消掉了，转而增加了尺寸达到50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，不仅使整个座舱变得更通透了，更增加了车内的科技氛围。

长安启源A07的科技配置也十分丰富，虽然没有实体按键，但这块大尺寸的高清中控大屏内置了高通骁龙8155处理器，车机响应速度非常迅速，在驾驶的过程中可以通过语音的方式下达指令控制车机系统，而且还支持连续性对话和一语多意。此外，全速自适应巡航、透明影像、L2级辅助驾驶、车道偏离预警、主动刹车等辅助操控配置也是全系标配。

最后来了解一下动力方面的信息。长安启源A07的增程版车型选用了型号为JL473QJ的1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大马力95Ps、最大功率70kW，搭配一台最大马力218Ps、最大功率160kW的永磁/同步单电机。电池类型为磷酸铁锂电池，容量达28.4kWh，CLTC纯电续航里程120km，综合续航里程1200km，WLTC综合油耗仅需0.75L。而纯电版车型为单电机驱动，电动机总功率190kW、总马力258Ps，配备的是容量为58.1kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可以达到515km。

在堪称“神仙打架”的国内新能源赛道，长安启源A07想要快速站稳脚跟，被市场认可确实不是一件容易的事情，不过就其各方面的表现来看，长安启源A07还是很有竞争力的。如果你的用车场景相对单一，主要以通勤代步为主，不妨选择纯电版，515km的续航里程完全够用。若是用车频次较高且充电不便的话，增程版闭眼入，长续航加上低能耗，用车成本低，从长远来看更经济。

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