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很多人可能没想到，今年下半年，SUV市场最火爆的关键词是硬派“方盒子”。日前，鬼哥了解到，接下来，会有一批越野硬派SUV扎堆来袭，这些车型有颜值、有实力、还有档次，消费者可以开着它们尽情去浪。

方程豹豹5

比亚迪在产品推广上没有走常规路线，方程豹豹5就是一款颇为个性的车型，该车型已在成都车展公布盲订价格：30-40万元，预计在年内正式上市。

      有网友说“它是牧马人的最佳平替”，从设计的角度讲，新车确实有可圈可点之处，前格栅采用横幅镀铬格栅设计，双侧配备矩形双大灯，前保险杠进行加粗处理，整体看起来很“MAN”的感觉。

据悉，车身侧面踏板有电动收纳和固定式两种，新车还有四种选装轮毂，并采用非承载车身，其搭载的四驱系统带有三把差速锁，妥妥的硬派体质。

      不过，车内装饰一点儿也不简陋，中控台三块大屏，还有水晶透明按键，智能系统一应俱全。据悉，新车搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。具体续航数据并没有全面公布。那么，如果你选择硬派越野，会选择它吗？

江铃福特Bronco

福特不再遮遮掩掩，把旗下重磅车型引入中国市场，拿出诚意继续在国内市场抢“销量”。江铃福特Bronco就是其中之一，这款硬派SUV很有复古感，当初，这款SUV没有国产消息时，就得到不少消费者的青睐。

国产版福特Bronco看起来比较方正，跟海外版本高度相似，但新车细节上也有变化，比如，新车配备全新蜂窝网状设计，还有一个Ford小标。

      尺寸方面，江铃福特Bronco轴距为2950mm，国产版本内饰还没有发布官图，但按照当前车市的内卷程度，想要赢得消费者，高配往往是多数品牌的选择。动力方面，有媒体报道说，新车预计配备2.3T发动机，新车还拥有拖挂资质，很显然，这是原汁原味的硬派特征。

坦克400 Hi4-T

坦克400 Hi4-T也是一款值得关注的新车，有消息称，这款新车预计9月25日正式上市。新车已开启预售，机能版预售价为28.5万元，超能版预售价为29.5万元。

新车在设计上采用机甲风格，虽不是方方正正的造型，但硬派气质一点儿都没有褪色。横辐式前格栅配备犀利双大灯，还有加粗前保险杠，整个前脸霸气十足。车身侧面线条很有力量感，轮眉处配有外露式铆钉设计，尾部背起“小书包”，这些都是硬派SUV专有装备。

尺寸上，新车长宽高分别为4985/1960/1905毫米，轴距为2850毫米。车内的风格科技又质感，中控台配有12.3英寸全液晶仪表及16.2英寸悬浮式中控屏，还有2个手机无线充电面板，内部设计很高级。

       作为一款硬派越野，该车型采用非承载式车身结构，搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，传动匹配纵置9HAT混动专用变速器。据悉，新车还可选装三把锁，内在实力很能打。

鬼斗车观点：以上三款车型共同的特点是他们都采用硬派设计，且都是非承载车身，属于“专业级”选手。但他们在配置与舒适度上，跟传统硬派越野不一样，配置与设计都很接地气，对于喜欢自驾远行或是玩车消费者来说，这几款新车值得重点考虑。

TAG：水晶,新车,车型,车身

——本文系《二师兄研究所》第79期

想一想，在现实中，你都见过哪些逆袭故事？

在新能源汽车行业，这种事情可太多了。

比亚迪当年靠模仿丰田起家，现在向丰田提供核心零部件，这是个典型的例子。

而近日大众汽车入股小鹏，也很有代表性。

假如你这几年没有关注国内汽车市场，看到这样的消息，你可能会有一种“洞中才数月、世上已千年”的感觉。

大众入股小鹏，看点在哪里？

7月26日，大众汽车集团宣布，以7亿美元收购小鹏汽车4.99%的股权.

此次交易完成后，大众汽车将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

为什么精准控制在4.99%？

因为5%是举牌线。

大众只是想合作，没想着介入小鹏汽车的日常经营，双方合作的重点在于技术合作框架协议。

根据这份协议，双方将推出2款归属于大众品牌的电动B级车，面向中国市场，预计将在2026年上市。

简单来说就是，两家将一起合作在2026年推出2款挂着大众标的“中国特供车”。

关键在于，双方的合作，技术上的主导者是小鹏汽车。

原因很简单，如果自己真的能做，大众汽车早就自己做了，没有必要专门去入股。

着急牵手小鹏，大众急了吗？

从销量上看，小鹏汽车其实并不算高，2023年以来月销量一直在万辆以下徘徊。

但从技术上看，小鹏汽车在800V高压快充、电子电气架构、造车平台方面都有不错的表现。

这听上去似乎有些魔幻。

一家在中国市场上表现并不算突出的新能源厂商，为大众提供核心技术？

但事实正是如此！

中国一个国家占了全球新能源汽车市场60%以上的份额，能在这里扎根的，放到世界上也不会落后，这听上去有种“中国乒乓球二三线选手能横扫中国之外所有国家”的味道。

有消息称，大众与小鹏的接触早在去年第四季度就开始了。

这一点，从何小鹏与Ralf合照的衣服上也可以推测一二。

从2023年上半年的表现来看，大众ID.系列依然没有达到预期，这也促使大众汽车痛下决心，要找一个可靠的技术合作伙伴。

那为什么要推出2款“中国专供车”？

还是那个原因，中国是全球最大新能源市场。

以前的中国特供车，很多都带点“人傻钱多、速来中国”的意思，但现在的中国特供车背后，代表的却是中国市场无可取代的地位。

为什么大众现在才实施这一策略？

中国是全球最大新能源市场，每个新能源厂商都想在这里安营扎寨，这一点是没有什么疑问的。

现在的关键是，到底该怎么做？

大众与小鹏的这次合作可能预示着，大众在中国的新能源发展战略已经出现了重大转变。

在众多的传统汽车厂商中，大众是对新能源汽车最热心的，砸起钱来毫不手软。

大众最初的思路是，完全靠自主研发去攻克电动汽车的所有问题！

造车平台要搞，自动驾驶要搞，车机系统也要搞，最典型的例子就是，前任CEO迪斯在位期间，主持成立了主攻软件的CARIAD公司，这是大众软件研发的中枢，车机系统、电控软件、自动驾驶等都是其工作范围。

然而到了今年5月份，这个团队被大众管理层来了个5000人大裁员。

为什么呢？

因为它做出的东西完全跟不上时代，反而带来了巨额亏损。

其实，不仅仅是软件，大众ID.系列的惨淡表现证明，大众在新能源汽车的电池、电机、电控、充电平台、智能驾驶等领域都没有展现出足够的竞争力。

其实，以大众的财力、规模和技术，要长期磨下去，未必不能补上短板。

但问题是，大众现在已经等不及了。

快鱼吃慢鱼，大众选择战略性调整？

中国新能源市场，是一个快鱼吃慢鱼的市场，业内人士普遍认为，淘汰赛已经开始，如果迟迟不能进入主流市场，大众新能源业务的前景将会变得相当悲观。

所以，最好的办法就是，赶紧找个靠得住的合作伙伴。

在双方的合作关系中，大众似乎不太在乎有没有主导地位，它要的就是快速推出新车，占领市场。

进行这样的合作，意味着短期内提升销量的优先级已经超过了自主研发，大众在中国的新能源战略出现了重大调整。

事实上，在公布与小鹏汽车合作消息的同时，大众汽车还确认了旗下奥迪品牌与上汽展开深度合作的消息，声称双方将共同开发高端智能电动汽车。

这个合作，依然是着眼于上汽手中的电动汽车相关核心技术。

“师夷长技以制夷”之策再次上演？

师夷长技以制夷，这是近代处于落后地位的中国长期坚持的基本策略。

翻译一下就是，学习它，然后打败它。

以前的中国汽车工业，是这个思路。

现在的大众，也是这个思路。

其实，丰田找比亚迪合资，也是这个思路，所不同的是，丰田的“师”有些扭扭捏捏，大众却是真心实意。

翻开大众汽车（中国）董事长兼CEO贝瑞德的微博，你会发现：他的大多数活动都与中国有关。

7月26日，他兴奋地与大家分享大众小鹏合作的消息。

7月15日，他拿了长春的荣誉市民，还普及了“无法用一只手打结”的德国谚语。

再往前看，7月6日，他在宣扬“中国速度”。

需要注意的是，大众汽车与上汽、小鹏等厂商合作，目的是占领市场，这一点无须讳言。

但显然，它不会停止自主研发，也不会放慢ID.系列的新车投放速度，更不可能只靠与中国厂商的合作去开拓新能源市场。

但这无所谓，我们自己不也是“先搞技术引进，再追求国产替代”吗？

大众这样愿意虚心学习的竞争对手，是值得尊敬的，也是我们新能源汽车行业中的积极因素。

结束语

从客观角度来说，大众依然有着比较强的品牌影响力，资金、人才、规模也都不缺，它的确在新能源市场上“慢了半拍”，但我们会弯道超车，大众汽车也会，所以，一起努力吧。大家的目标都是星辰大海，不是吗？

TAG：中国,大众汽车,汽车,中国市场

众所周知，早些年间由于国产车自身实力不济，使得在各个车型领域都受到了外资品牌的“欺压”。并且，当时的国内汽车市场，外资品牌不仅让消费者的选择性大幅度受限，更是直接获得了各领域车型的定价权！好在，伴随着国产造车工业的飞速崛起，又加之以比亚迪为首的国产品牌较早布局新能源车型市场的优势，直接让我国汽车市场的购买形势出现了180°大反转！

于是乎，便有了今年三月份以“东风系”车型为起始点，逐步辐射到各个外资品牌车型的一波降价浪潮。一时间，上到豪华品牌奔驰、宝马、奥迪等，再到中低端品牌本田、丰田、大众等，一众车型堪称“掀桌”式的降价幅度，绝对算是空前盛况了！而正因看到各大外资品牌均以史诗级的降价幅度来适应市场环境时，就连向来行事孤傲的日系品牌马自达，也不得不做出价格上的让步！

这不，同样为了是适应我国合资市场新形势，同时也为了遏制明显下滑的销量走势，马自达借由长安马自达引产的MAZDA 3昂克赛拉改款，不仅推出了2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉，更是将其入门级价格从旧款的11.59万下探到了8.99万！即便是2.0L动力版本，起步价格也仅为9.99万！要知道，2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉，已经无比接近于国产紧凑型轿车长安逸动与奇瑞艾瑞泽5 PLUS等车型。而反观合资同级别车型，丰田卡罗拉、大众朗逸以及日产轩逸等车型，指导价起步却仍需10万元左右。并且，为了进一步展现诚意性，厂商还给出了首付5成尊享12期0利率贷款购车方案。可以说，仅从价格层面来说，“掀桌”后的马自达，看起来确实很猛！

当然啦，各大外资品牌实行“掀桌”式的价格下探举措，本质上便是为了让自身车型更具性价比优势。反馈到2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉时，显然也没有忽略对于性价比的方面的把控。而这一点，从它的颜值表现中，便可见一斑！2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉在全新世代“魂动2.0”设计哲学引领之下，再结合东方美学理念，使其外观整体删繁就简，并去芜存菁！仅通过车身线条的精妙细腻处理，便可营造出百转千回的光影律动以及余白丰盈的极简造型；并成功塑造出符合时下流行审美的动态美感，还不失端庄优雅的独特颜值。

除了颜值以外，熟悉马自达的朋友们应该都知道，马自达的核心亮点之一，无疑就是其非凡的操控性。毕竟，无论是“东瀛宝马”还是“一朝马自达终身马自达”的评价，都是其在操控性上非凡造诣的赞美。而到了2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉之上，显然又达到了这一特点的颠覆水准。MAZDA3车系在演变成次世代MAZDA 3昂克赛拉之后，将配装马自达全新研发的i-DM人马一体驾驶评价系统，它可以从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，再结合独有的底盘调校水平，除了能实现过弯从来不飘的特点以外，还能让驾驶者体验到真正意义上的“人马合一”！

与此同时，为了让其强大的操控性还能让人安心体验，2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉的安全性方面也做得颇为到位。其仅是在外部结构上，便有着马自达在全球汽车市场首度开发使用的1,310兆帕（Mpa）级高张力钢材冷成型部件，就连其整体车身590兆帕（Mpa）以上高抗拉强度钢材的使用率，也高达54%！再加上包含MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统等功能在内的升级版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统以及满足美国IIHS碰撞试验要求的大型气囊和全系标配的膝部气囊，不仅已经荣获全球安全性评测“大满贯”，更是体现了其全方位守护安全的主/被动安全性能！

而在动力层面，显然也是马自达的又一个“拿手绝技”了！毕竟，从当初震惊全球车坛的转子发动机，再到后续足以抗衡主流小排量涡轮发动机的压燃发动机，都足以证明马自达在发动机研发方面的超高造诣。而2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉将提供1.5L和2.0L两款SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机可选；由于2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉的两款发动机具备着13:1的超高压缩比、燃料精混三段式高压直喷技术、分层燃烧控制技术等多项尖端技术，使其在匹配上传动高效的6AT变速箱之时，既能拥有澎湃线性的动力输出，还能让其1.5L动力和2.0L动力分别拥有百公里5.6L、5.8L左右的超低油耗水平。

总体说来，作为马自达“掀桌”后的典型代表，2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉能拿出比肩国产同类型产品的价格，确实已经能让人看出马自达意图改变的决心。最为关键的是，在价格有了实质下探的同时，2023款次世代MAZDA 3昂克赛拉又能保证其颜值、安全性、操控性和动力水平等强势项目并未因此而降低标准；这其中所蕴含的性价比优势，似乎已经足够诠释“掀桌”的马自达有多猛了吧？

TAG：蓝天,次世代,车型,品牌

近日，奥迪传来了令人瞩目的消息：全新一代A4L车型将彻底停售燃油版，根据产品线梳理，燃油版本的奥迪A4被A5替代，双数车型均更换为“点从产品”。首款纯电动产品或将命名为\”E4L\”，并与上汽智己L5共享基础平台。这一举措标志着奥迪A4L正式踏入了电动化的全新篇章，将以全新的姿态迎接未来。

据悉，全新一代A4L车型在外观上将呈现出更为独特的设计。前脸预计将采用新能源车型独有的封闭式格栅，搭载全新分体式LED头灯组，为整车增添了现代感和科技感。车尾部分或将引入贯穿式LED尾灯组，将光影的魅力展现得淋漓尽致。与此同时，全新A4L的车身尺寸也将迎来大幅提升，采用溜背式运动轿车设计，从而进一步凸显其动感和时尚。

动力方面，全新一代A4L车型将提供多种电动驱动版本，满足消费者不同需求。预计将推出单电机以及双电机四驱车型，搭载80-100kW·h电池组，从而实现600-700km之间的续航里程。这不仅为驾乘者带来更便捷的使用体验，也凸显了奥迪在电动化领域的技术实力。

此外，奥迪与上汽集团进行了合作洽谈，计划采用上汽集团旗下IM智己品牌的电动化平台。这一合作将为全新A4L车型带来更多技术支持和创新元素，与智己L5车型基于相同平台共同发展。这一动向也预示着奥迪对于电动化的全面布局和未来发展的积极态度。

这一重大决策引起了业界和消费者的广泛关注。随着全球对环保和可持续发展的日益重视，汽车产业正面临着深刻的变革。奥迪A4L的电动化转型，不仅是品牌的创新之举，也是对未来可持续出行的积极响应。随着电动汽车技术的不断突破和进步，电动车将逐渐成为主流出行方式，奥迪的这一举措有望引领整个行业的发展方向。

对于消费者而言，奥迪A4L的电动化带来了更多选择和体验。不仅可以享受到纯电动驱动带来的零排放、静谧舒适的驾乘感受，还能体验到现代科技所带来的智能化驾驶和便捷的充电体验。此外，奥迪A4L电动版的综合性能将与同级别的竞争对手相媲美，与特斯拉Model 3、宝马i3以及蔚来ET5等车型将展开激烈的竞争，也必将为消费者带来更多的选择和机会。

在电动化的大潮中，奥迪A4L以其独特的魅力和先进的技术，展示出了对于未来出行的清晰愿景。不仅仅是一款车型的更替，更是奥迪品牌对于科技、环保和创新的深刻承诺。未来，我们将迎来一个更加智能、绿色、创新的汽车世界，奥迪A4L的电动化之路必将为这一美好愿景的实现贡献一份力量。

TAG：车型,燃油,品牌,举措

现在的海外品牌很乐意推出性能版车型，当现代如火如荼的推进伊兰特N的时候，丰田也有了这方面的动作，因为GR凯美瑞已经被提上了日程，丰田章男表示，推出GR家族，将让丰田告别“无聊的汽车”。GR家族包括GR YARiS、GR卡罗拉和GR凯美瑞等车型，丰田的轿车也在变得越来越运动。那么，GR凯美瑞的外观内饰设计、动力系统将会怎样呢？接下来，就和我一起看看这款新车吧。

根据效果图来看，新车会采用“双色车身”设计，A/B/C柱、外后视镜、轮圈和车顶都熏黑了，营造出很强的运动感，前翼子板处还设计了一道熏黑装饰条，进一步强化运动效果。前脸部分，大灯组介于前包围和引擎盖之间，还有一道熏黑饰条相连接，提升了前脸的横向视觉宽度，丰田“牛头”车标不再位于前格栅内，而是转移到了靠上的位置。前格栅两侧集成了雾灯，内部通过熏黑网格状饰条点缀，右上角还有红色的GR标识，和普通版凯美瑞存在很大的差异。

车侧轮廓基本上沿袭了凯美瑞的设计，不过轮圈和轮胎的规格更高了，轮胎很宽、很大，抓地能力更强，还配有红色刹车卡钳，看上去也更有气势。车尾部分，可以看到巨大的熏黑尾翼，尾灯之间也通过黑色饰条点缀，照应了前大灯的设计。后包围上保留了扩散器造型，还集成了左中右三根排气管，一般来说，排气管要么是一根，要么是两根，要么是四根，三根排气管的布局还是很少见的。整体来看，新车的车尾比较运动、个性。

内饰部分，参考海外版凯美瑞的设计，预计会配备大尺寸的液晶仪表盘和中控屏幕，中控布局和现款车型截然不同。当然，作为运动版车型，GR凯美瑞的内饰风格应该会更运动一些，配色上应该也会更绚丽一些。上图的前排地台上可以看到普通的机械挡杆，而GR凯美瑞不会搭载自动变速箱，而会搭载手动变速箱，它的挡杆造型如下图。

挡杆的顶端可以看到GR标识，字母G是黑底，字母R是红底，一侧还通过蓝色饰条点缀，连底部的缝线都是蓝色的，显得十分运动。另外可以看到，它的前进挡有6个，这款手动变速箱就是6MT了，那么，GR凯美瑞会搭载什么发动机呢？

丰田的涡轮增压发动机主要有2.0T和2.4T发动机，用2.0T的话太中庸了，因此，该车会搭载2.4T发动机，最大功率为340匹马力。2.4T+6MT，玩具属性很强烈，动力输出也很充沛，尽管它的破百时间还没有公布，预计将会有很不错的加速表现。

GR凯美瑞的出现，有助于丰田在全球市场获取新的市场增长点，毕竟运动版车型在欧洲市场和北美市场一直不乏拥趸，但是在中国市场，由于新能源汽车的异军突起，GR凯美瑞想要有所作为并不容易，差不多的价格，新能源汽车能有更好地加速能力，现在靠大排量取胜已经有点“落伍”了，而GT凯美瑞搭载2.4T发动机，它的研发成本并不低，价格也不会很便宜，预计应该会和奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L差不多，请给我一个不买豪华品牌同级车型的理由。最后，对于丰田GR凯美瑞，您有什么看法？

TAG：马力,车型,排气管,轮圈

和往年的“金九银十”不同，在刚刚过去的9月份，车市并没有出现预想中的强势反弹，当月乘用车总销量为201.8万辆，同比和环比只增长了5%。不过，车市增长乏力，却不乏有多款车型的销量迎来“暴走”，接下来我们就一起来看看9月份销量大涨的4款车型，或许其中也有你的一份贡献呢。

哈弗H6

哈弗H6在9月份卖出了23423辆，环比增长37%，不止是创出了年内销量新高，同时它也成功反超长安CS75PLUS，成为销量最高的燃油SUV。

哈弗H6的外观设计硬朗，根据车型的不同，它提供了多种样式的前中网设计，这是它的特别之处，此外，它的车身没有采用太多流线型设计，整体给人的感觉稳重大气，适合各个年龄段的消费者。

来到车内，哈弗H6的内饰设计比较工整，中控台上方采用了搪塑工艺，下方则是带有缝线装饰的皮质包裹，带来了不错的质感，10.25英寸液晶仪表与12.3英寸的中控屏为它增添了科技感，旋钮式的换挡方式以及实体的空调操控按键让它上手没有任何难度。

尺寸方面，该车的长宽高分别4653/4683*1886*1730mm，轴距是2738mm（国潮版车型尺寸为4645*1860*1720mm，轴距2680mm），这让它有着充裕的后排腿部空间，同时，平整的地板以及厚实的座椅还增加了乘坐的舒适度。

动力部分，哈弗H6搭载了1.5T、2.0T、DTH混动以及DHT-PHEV插电式混动多种动力组合，1.5T与2.0T发动机匹配的均是7速湿式双离合变速箱，其中国潮版与第三代车型上所搭载的1.5T发动机还有着功率方面的区别。

热销理由：终端优惠+多车型战略

丰田格瑞维亚

9月份丰田格瑞维亚的销量迎来了明显的增长，当月卖出了5285辆，环比8月份大幅增长了33%，并且创出了上市以来销量的新高。

外观方面，格瑞维亚使用了梯形进气口，尺寸巨大，搭配上方黑色的饰板以及不规则样式的LED大灯，带来了不错的时尚感。侧面造型饱满大气，犀利的腰线以及车顶的行李架让它看起来不会太沉闷。尾部的设计比较简洁，凸起的尾翼搭配亮黑色的后保险杠，营造出层次分明的视觉效果。

该车的内饰设计处处以实用为主，像随处可见的储物格以及装载能力不俗的扶手箱为它增加了便利性。相比于同级别的别克GL8和腾势D9 DM-i，格瑞维亚的内饰用料并不算出彩，软质包裹搭配木纹饰板，温馨感有余但在豪华感方面差了些意思。该车的中高配车型上搭载了12.3英寸的悬浮式中控屏，且只有顶配车型上使用了12.3英寸的液晶仪表。

尺寸方面，格瑞维亚的长宽高分别为5175*1995*1785mm，轴距为3060mm，车内采用了2+2+3的座椅布局，它的地台很低，方便乘客上下车，二三排还有着充裕的乘坐空间。值得一提的是，它的第三排座椅还可以收纳至地台下方，形成一个平整的台面，具备不俗的装载能力。

动力部分，格瑞维亚全系搭载了丰田2.5L混动系统，系统总功率达到了183kW，WLTC综合油耗仅为5.9L/100km。

热销理由：终端市场有着2万元左右的优惠

雅阁

在连续三个月销量未能破万之后，本田雅阁的销量在9月份迎来了爆发，单月销量为11509辆，环比增长66%，为四个月以来的销量新高。

新款雅阁的外观设计变化颇大，它摒弃了旧款车型运动化的外观，整车看起来更为扁平，同时黑化的中网以及贯穿式的后尾灯让它看起来更显沉稳与时尚。

内饰这块，雅阁采用了家族化的设计风格，空调出风口被集成到了贯穿式的镂空状装饰条内，此外，中控台还采用了大量的横状线条，拉伸了车内的视觉宽度。在内饰用料方面，新车使用了更多的皮质包裹，整体质感相比旧款车型有所提升。12.3英寸的悬浮式中控屏内部集成了最新的Honda Connect4.0车载系统，功能更为丰富。

车身尺寸方面，新款雅阁的长宽高分别是4980*1862*1449mm，2830mm的轴距与老款车型保持了高度的一致，车内空间依旧足够宽敞。值得一提的是，插电式混合动力版本将电池组塞到了后备厢内部，形成一个不小的台阶，在实用性方面打了折扣。

动力部分是新款雅阁另一处改动比较大的地方，该车搭载了1.5T涡轮增压发动机与2.0L e:PHEV插电式混合动力系统。前者最大功率141kW，最大扭矩260N·m，传动部分与之匹配的是CVT变速箱；插混版车型由2.0L发动机+电机+电池组成，电机功率为135kW，扭矩335N·m，其WLTC纯电续航里程82km，馈电油耗仅为4.88L。

热销理由：高达4万元的终端优惠

艾瑞泽8

艾瑞泽8在发布整整一年后迎来了首次月销量破万，该车在9月份销量为10534辆，环比增长40%。

艾瑞泽8的前脸采用了尺寸巨大的进气口，远远看去呈现出“X”状，周边用上了粗壮的镀铬饰条来装饰，具有不错的视觉冲击力。侧面造型简洁修长，车尾则是采用了贯穿式的尾灯，双边共两出的裸露排气口为它带来了不错的运动气息。

内饰部分采用了简洁化的设计风格，中控台位置只保留了触控式的空调操控按键，其余功能都被集成到了屏幕内，该车采用了联体式的屏幕设计，中高配车型的两块屏幕尺寸均为12.3英寸，具有不错的科技感。在内饰材质的使用方面，艾瑞泽8带来了不小的惊喜，它除了有大面积的皮质包裹外，还有着木纹饰板作为装饰，此外，像座椅调节按键、车窗操控按键以及车门把手表面都经过了镀铬处理，看起来比较豪华。

艾瑞泽8的长宽高分别是4780*1843*1469mm，轴距为2790mm，尺寸在紧凑级轿车中属于中等偏上水准，车内有着良好的乘坐空间，后排地板的凸起也不算高，同时坐垫也能撑得住腿部，舒适性表现可圈可点。

动力部分，艾瑞泽8提供了1.6T和2.0T两款发动机，前者最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，后者最大功率187kW，最大扭矩达到了390N·m，与两款发动机匹配的均是7速湿式双离合变速箱。油耗方面，1.6T发动机综合油耗为6.5L，而2.0T发动机综合油耗6.8L，两款发动机都可以加注92号汽油。

热销理由：口碑发酵+终端优惠

TAG：销量,车型,轴距,油耗

如果你的购车预算不到十万元，那么性价比就成了首要考虑因素。过去，在这个价位上，能开就行，配置几乎没有。

但是，随着国内汽车市场的竞争日益激烈，各大汽车制造商纷纷针对这个价位的车型展开激烈的竞争，以争取市场份额。比如，前不久哪吒推出的哪吒AYA，作为哪吒V的继任车型，哪吒AYA的售价区间为7.38-8.88万元,不仅价格进一步下调，而且配置也有所提升。

哪吒AYA在外观方面与哪吒V基本保持了一致。前脸从之前的全封闭式设计转变为与哪吒S相同的设计风格。

新车的前脸下部采用了星耀格栅，并加入了许多高亮度的金属装饰，进一步提升了整车的辨识度。此外，新车还新增了半糖奶茶和宝贝蓝两种配色，更加符合年轻消费者的审美趣味。

车身呈现了溜背式设计，顶部配备了扰流板，并搭配了高位刹车灯。此外，尾部还采用了全新设计的贯穿式尾灯，使整车在视觉上呈现出极佳的流畅感。

相对于之前的分体式大灯设计，这种设计在辨识度上有了显著提升。

哪吒AYA的尺寸依旧保持在4070×1690×1540mm，轴距为2420mm。装备了16寸轮毂，并可根据个人喜好选择多种不同造型的轮毂。不过，样车上配备的这款风火轮造型非常美观。

在内饰方面，哪吒AYA的设计与哪吒V基本保持了一致，配备了双辐式方向盘，上方还带有红色回正标识，驾驶位远端配有液晶仪表盘。此外，配备了一块14.6英寸的中控屏，大多数功能都集中在中控屏幕上。

车机界面采用了全新的UI设计风格，同时支持AI语音助手、手机APP远程控制、无线投屏、OTA在线升级等多种功能。

搭载了八核、7纳米车规级的MT8675座舱芯片，虽然性能不及骁龙888，但在这款小型车上性能已经足够出色。整体的识别速度和响应能力都非常精准。提升驾驶体验和车内娱乐性。

哪吒车机内置了高德地图作为导航系统，音乐软件则是QQ音乐。此外，还自带了一个360管家，同时配备了音乐App、爱奇艺以及车载KTV等娱乐设施。这些简单但实用的功能已经足够满足日常的娱乐需求了。

如果你觉得配置有待提升，可以选择安装智驾包（4000元）。包含电子后视镜，同时支持外后视镜电动加热。前排座椅加热功能，定速巡航和四门一键升降功能。

此外，智驾包还包括L2级智能辅助驾驶功能，支持了包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、PCW行人碰撞预警系统、HBA智能远/近光灯、LCA变道辅助、车道保持等16项功能。这个价格可以说是相当有诚意的了。

哪吒AYA在动力方面提供了两种选项：最大功率分别为40千瓦和70千瓦的两款驱动电机。

所有车型配备磷酸铁锂电池组，CLTC纯电模式下续航里程可选318公里或者401公里。此外，具有401公里纯电续航里程的车型还标配了最大功率为3.3千瓦的对外放电功能。

这个价位的车型，通常底盘表现一般。而哪吒AYA采用了前麦弗逊独立悬架和后拖曳臂非独立悬架，相比同级别采用后扭力梁悬架的车型，在舒适性方面表现相当不错。

在10万元以下的新能源市场，竞争异常激烈。前有新能源老大哥的比亚迪海鸥，后有国民品牌五菱宾果，还有同为新势力的零跑T03，吉利几何E等。

而，哪吒AYA凭借其宽敞的空间、更长的续航里程以及更高的马力，在这个价位上依然保持着强有力的竞争力。

此外，它还提供了可选装同价位少见的驾驶辅助系统等配置，而价格又不算贵。对于那些预算有限或者看重家用属性的消费者来说，哪吒AYA确实是一个不错的选择。

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成都车展，捷尼赛思顶级豪华轿车G90上市了，包含了2款标轴和1款长轴版本，官方给出的指导价格区间为69.88万-115.88万元，比当初给的预售价格（71.8-118.8万元）略有下调，但幅度并不大。

 老实说这个价格并不算高，因为捷尼赛思G90搭载的是3.5升V6涡轮增压发动机，按照这个排量，它要比同级别的奔驰S级、奥迪A8L除4.0T V8之外的车型以及宝马7系引入国内的税费都要高，韩国本土，它的起售价格大约是在47万多元（人民币），美国大约是在60万元人民币起，加上国内进口车型的关税、消费税以及增值税等各种费用之后，69.88万元起售并不离谱，最起码对比BBA这三款同级竞品还是要厚道很多，尤其是对比A8L 2.0T卖到接近83万的价格，捷尼赛思G90简直是很有“良心”了。

 但是这样的价格它也注定在国内难以卖得动，因为尽管捷尼赛思在韩国本土和北美市场闯下了偌大的名头，但是放在国内就是不好使，尤其是几度进出中国市场之后，品牌的知名度和美誉度几乎就没有，而在国内市场上，“78S”这个级别的车型基本上都是跟商务挂钩的，品牌才是消费者首要考虑的因素，仅此一点，G90就被绝大多数消费者排除在外了。

虽然难卖，但捷尼赛思G90还是的要引入国内市场，因为品牌的知名度和美誉度并不是一朝一夕就能培养起来的，豪华品牌更是需要长期的呵护和培育才有可能成功，对G90来说，提升品牌形象的重要性要远高于销量，它的引入，旨在告诉中国消费者，当你在选择百万级别的豪华行政级轿车时别忘了还有我这么一款，而当中国消费者在选购这一级别车型时能够想到有它这么一款车型，那它就已经算是很成功了。

好在捷尼赛思目前在国内以直营模式为主，订单式生产的状态下，不用压库，压力就要小很多，也正因如此，G90在价格上应该不会有让步的空间，当然了，坚挺的价格也有助于提升产品和品牌的形象。

 

最后，聊聊G90的产品本身，外观部分我觉得没毛病，G90的外形无论是在气势上还是体量上都不比“78S”等竞品差，甚至它也推出了长轴距的行政加长版，第二排的空间直逼迈巴赫S级和奥迪A8L的Horch创始人版，在见惯了“78S”之后，也算是给这个级别的车型带来了一丝新鲜感。

内饰在豪华感的营造上同样不比这德国的“三驾马车”弱，无论是配色、用料还是做工，都有了自己的特色，就我个人来看，我甚至觉得它比奥迪A8L这样所谓的“科技感”内饰更吸引人。

尺寸上，标轴长度5275毫米，轴距3180毫米，长轴5465毫米，轴距3370毫米，对比同级不落下风。

动力部分则要比“78S”来的实在，全系标配3.5T+48V轻混，最大功率415马力，峰值扭矩549牛·米，匹配8速手自一体变速箱，比宝马的高低功3.0T都要强，直逼奥迪A8的V8版本，略弱于奔驰S500L的3.0T双增压高功版本，动力上同样“没毛病”。

 

最后，还是那句话，捷尼赛思G90产品力没问题，品牌知名度、认可度却是个大问题，69.88万的起售价格不算离谱，但注定难卖动，现阶段只能慢慢熬，也许三五年后，国内消费者会慢慢接受。

TAG：车型,品牌,轴距,级别

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高续航电动车是小众市场，但即便如此，许多品牌还是推出这样的车型，比如今年以来，包括雅迪、金彭、新大洲等品牌都推出续航200公里以上车型，车主选择就可以告别一天一充电，还能跑远距离出行，并且，都是资质齐全的大品牌，全国能上牌，不用担心上路的合法性。

第1款：新大洲G700

最高续航300公里

从外观来看，新大洲这款车是比较时尚气质，前脸采用超大拱形大灯设计，增加车辆辨识度，而整车采用流畅设计风格，运动气质十足，作为以摩托车起家的新大洲，这款车型最大亮点就是可具备高续航的能力。

该车标配版适用于日常代步，搭载的是800W电机，72V38AH的石墨烯电池，续航为200公里，而高配版本，搭载1500W强劲动力电机，配置72V60AH锂电池，可以实现300公里的高续航，省去频繁充电的烦恼，让骑行更方便。

第2款：雅迪冠能三代S9 MAX

最高续航：200公里

从外观来看，采用未来科幻的战斗机甲元素，以硬核、酷炫风格为主，充满科技未来感，除了外观的炫酷，这款车搭载雅迪AI智慧语音助手，可以通过语音实现打开座桶，导航、音乐播放等等功能，智能科技也体现的淋漓尽致。

该车搭载雅迪2023年进化核心三电系统，其中包括碳纤维2.0锂电，高密度电池，不仅耐寒、耐高温，更能跑得远，48V48AH三元锂电池，可以实现200公里续航，此外，车辆支持快充，支持反充电模式，让电动车跑得快，更能跑得远。

第3款：金彭T30

最高续航：280公里

从外观来看，车辆简约圆润车身，经典方圆造型，搭载明亮色调，大气磅礴，车辆前置智能光感大灯，配置全面屏仪表，守护出行，车辆配置前后碟刹制动，刹车反应以秒为单位，骑行安全有保障，另外搭载32L座桶，不担心东西放不下。

该车也分为通勤版和高续航版，通勤版本搭载600W电机，72V30AH电池，续航在180公里左右，而高续航版本搭载2000W强劲动力，搭配32A控制器，配置72V50AH电池，最高续航里程在280公里，可以跑长距离出行，日常代步告别一天一充电。

总结：

以上来自雅迪、金彭、新大洲的3款电动车，都是能跑得远的车型，虽然品牌力不在一个档次，新大洲相对较弱一些，但车辆都是符合3C认证，也有电摩生产资质的产品，可以办理上牌，不过，需要注意，雅迪冠能三代S9 MAX是非机动车，其他的车型都是机动车。

这也意味着，想要驾驶高续航的车型，有雅迪冠能三代S9 MAX这样的非机动车可以选择，但如果想要强动力的车型，就必须要选择新大洲G700和金彭T30这样的机动车，需要考取摩托车E等级驾照，才能出行。

那么，以上的3款续航200公里以上的电动车，您会选择哪一款呢？欢迎大家评论交流。

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