摩拜汽车的前身是摩拜单车，成立于2015年，是中国共享单车行业的先锋。随着共享单车市场的逐渐成熟，摩拜单车开始向汽车领域扩展，于2019年正式推出了摩拜汽车。

1. 从共享单车到共享汽车

摩拜单车在共享单车市场中一直处于领先地位，但随着市场的饱和，公司开始寻求新的增长点。2019年，摩拜单车推出了共享电动车，随后又推出了共享汽车。这一举措使摩拜单车成为了中国首家拥有共享汽车业务的共享单车企业。

2. 拓展业务版图

摩拜汽车的推出标志着公司开始从共享单车向出行服务提供商转型。除了共享汽车，摩拜汽车还推出了代驾、长租、短租等多种出行服务，不断拓展业务版图。

3. 与车企合作

为了提高自身的产品质量和服务水平，摩拜汽车开始与多家车企展开合作。例如，与东风汽车合作推出了共享电动汽车，并与比亚迪合作推出了摩拜S2等多款新车型。

4. 探索新技术

摩拜汽车一直在探索新技术，以提高出行体验和安全性。例如，公司推出了基于AI技术的智能驾驶辅助系统，以及基于5G网络的车联网系统。这些新技术的应用，为用户提供了更加智能、便捷、安全的出行服务。

摩拜汽车的发展历程，是中国共享出行行业的一个缩影。作为共享单车领导品牌，摩拜汽车一直在不断创新、拓展业务版图，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行服务。相信在未来，摩拜汽车将继续保持创新精神，不断推出更好的产品和服务，成为出行服务领域的领导品牌。

随着电动车行业不断发展，市场也开始逐步细分化，越来越多的企业开始聚焦专业领域车型的生产。其中外卖电动车就是一块很香的蛋糕市场，不少企业都在争抢。最近又上市了2款新车，主打长续航，实用性也不错，一起来看。

新大洲 凯鹰2.0

这款车延续了迅鹰电动车战斗风格，车身棱角分明，前脸采用了立体矩阵大灯，亮度很高。整车采用了进口油漆，9道工艺，可以做到5年如新。为了确保用户骑行的舒适性，该车匹配了高弹的记忆海绵鞍座，厚实柔软回弹力好，给予用户足够的支撑力。

新大洲凯鹰2.0搭载了一体式的合金车架，前后摩托车减震配置。经过多次的调教，确保车辆的抗震性，整车匹配高效通风碟刹，反应灵敏，刹车快，动力十足。该车配置了全面屏LED数显仪表盘，行驶数据精准掌控。

动力方面，这款车搭载了1200W的轮毂电机，搭载18管控制器，配置了6块大电池（72V32ah）续航里程160公里。支持远程防盗，遥控解锁等。

吉祥狮 H8

这是一款定制款的外卖电动车，前脸采用了展翼式的LED水晶透镜大灯，车身线条简约大气，轴距进行了延长，中间的踏板长度达到了450mm，进一步拓展的实用性。该车拥有加宽的皮革鞍座，贴合车主的坐姿，确保骑行的舒适度。该车配置一个高档的后尾箱+金属的保险杠。

这款车作为一款外卖专用车，它的第一大特点就是“大”，除了可以乘坐双人之外，踏板足够摆放一个26L的超大行李箱。整车配置一个曲面全屏的LED仪表盘。电量、速度、里程都可以显示。此外该车配置了长续航防滑真空胎，可以应对雨雪多种恶劣天气。

这款车配置了1300W的后置轮毂电机，三档变速，最快能跑60km/h，匹配15管控制器，搭载了72V50ah的大容量锂电池，续航里程超260公里。

总结：

这2款电动车虽然外观上没有太大的特色，但是整车的续航和耐用性都是非常不错的。超厂的车身，不仅给用户提供足够的空间，而且还拓展的车辆的储物功能和实用性，作为一款城市外卖工具车来说，还是非常称职的。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！

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虽然紧凑型车的价格相对比较亲民，但是该汽车细分市场上车型的指导价也基本维持在10万元左右，部分消费者接受不了，否则各汽车品牌也没有必要推出价格更实惠的小型车、微型车。如今大多数紧凑型车起售价在10万元左右，而上汽名爵旗下的紧凑型车MG5价格更实惠，这款车型的官方起售价仅仅6.79万元，甚至比很多小型车的价格还要便宜。那么MG5究竟值不值得消费者选择呢？

从外观设计来看，MG5保持了家族造车的理念，整车偏向年轻运动。我们可以看到MG5饱满并且倾斜的前机舱盖上，有着隆起的线条，这样的设计展现出了该车型的力量感。与此同时，MG5采用分体式头灯，头灯组的边框比较凌厉，能给消费者较强的视觉冲击力。MG5的中网格栅则是采用黑色的设计，内部融合了车标LOGO，并且两侧与导流槽装饰连接，形成了贯穿式造型，进一步强调了年轻和运动的车身属性。不过MG5的前包围还设计了比较个性的装饰，这样的设计额外让MG5拥有了一些个性气息。

也许年轻的消费者会喜欢MG5的前脸设计，但是我个人认为这款车前脸的设计太过轻佻，不够稳重，相对而言，它简约时尚的车身更让我动心。来到车身侧面，可以看到MG5使用溜背式车顶设计，车顶线条从A柱就已经开始下滑，配合微微弯曲的车身线条，展现出较为明显的运动属性。而且MG5的轮毂造型也比较个性，看起来并不比其它十万元级别的紧凑型车质感差。

从车尾看，MG5设计了“小鸭尾”，分体式尾灯平平无奇，甚至还会给消费者一些复古的感受。不过这款车的后包围进一步展现出了运动气息，看起来并不差。与竞争对手相比，MG5采用4675*1842*1473（1480）mm的车身，2680mm的轴距虽然不是很出色，但也处于同级别车型的主流水平。

在座舱内部，MG5使用了传统的环抱式设计，前排的设计明显偏向主驾驶位置。而且这款车还保留了一些镀铬按键，方便消费者控制车辆，看起来有些偏向传统风格。不过MG5的中控台设计并不是非常复杂，而是具有较为明显的层次感，副驾驶位置前方的空调出风口也能让消费者感受到一些潮流气息，再加上全系标配的10.25英寸中控屏，消费者也能得到一些科技气息。

可惜造车成本限制，MG5并不是全系车型都搭载优秀的配置。抛开部分车型支持导航、蓝牙、车联网和车机互联等功能，MG5还有部分配置较低的版本，仅仅为消费者提供了车载蓝牙、电话以及Hicar等功能。同样，智能辅助操控配置方面，MG5的表现也并不是很好，在售的七款车型中，仅有两款搭载了L2级别的智能辅助驾驶配置。

动力系统方面，MG5部分车型搭载了最大功率129Ps、峰值扭矩158N·m的1.5L发动机，也有部分车型搭载了最大功率和峰值扭矩分别为181Ps和285N·m的1.5T发动机。从正面数据来看，MG5的表现并不是很出色，只能勉强满足消费者的用车需求。

值得一提的是，虽然MG5的官方指导价区间从6.79万元-9.99万元，但是经销商处，可以给MG5部分车型较大的优惠。根据河北保定某位MG5的车主表示，他在2023年5月份于河北省保定市购买MG5入门版本，经过优惠之后，裸车价为4.89万元，说实在话，我它能够用这么实惠的价格购买MG5，我是真没有想到。虽然现在汽车市场上的竞争压力越来越大，也有不少车型采用了“价格战”的方式来争夺市场份额，但是便宜点的紧凑型车，入门版价格也通常在7万元以上。这么一看，MG5的性价比挺高，值得消费者关注。

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据悉，启辰旗下纯电动紧凑型SUV——启辰VX6将于11月2日上市！新车基于东风量子架构下原生纯电动平台打造，或将10万元起，外观简约时尚，产品力如何？解析奉上！

首先来看动力部分，新车搭载的是前置单电机，最大功率为160KW，峰值扭矩270N·m。电池方面，匹配的是62kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为520公里。

再来看颜值部分，整体设计较为简洁，两侧大灯为分体式设计，上方为贯穿式设计，视觉上提升了车头宽度。中间位置为封闭式的格栅，符合其纯电身份。两侧为多边形的LED近光灯，造型犀利。下方则为细长的导流槽，搭配中间梯形的进气口，整体看很有视觉冲击力。

车身尺寸方面，新车的长度为4658mm、宽度为1890mm、高度为1656mm，轴距为2850mm。造型设计上，平直的车顶线条，保障了车内的空间感。车窗周围采用了黑色饰条包裹，搭配隐藏式的门把手，更显时尚。腰线为贯穿式的设计，与车门下方的硬朗线条呼应，更显层次感。再加上五辐式旋风轮毂，进一步提升运动感。

转到车尾，扰流板与高位刹车灯均未缺席，尾灯为贯穿式造型，内部为线型灯带设计，结合品牌车标，点亮后辨识度很高。牌照区域为梯形设计，后包围则为黑色饰板包裹，搭配扩散器造型，简约动感。

进入车内，依旧是简约的设计风格，双幅式平底方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和怀挡换挡机构组成了车内的驾驶区域。座椅为5座设计，并采用了仿皮材质进行包裹，后排座椅还支持4/6比例放倒。配置上，提供了手机无线充电、电动尾门、全景天幕、9扬声器音响等，舒适度不错。

综合来讲，新车外观简约时尚，内饰科技感十足，再加上纯电的动力构成，产品力不错。那么问题来了，如果是你，你会选择这款车吗？

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随着国内的消费不断升级，消费者对汽车的服务品质的要求逐渐提高，这时候以大而舒适的SUV就越来越受到消费者们的青睐，成为当前的热门车型之一。因为对于一些家庭来说，购买一款拥有乘坐舒适、行驶稳定、空间超大等优势的SUV，正好可以满足了消费者日常生活与休闲娱乐的需要，所以今天小编就来盘点几款安全舒适，省油省心，用车成本低的大五座SUV，喜欢的可以参考一下。

第1款，红旗HS5，经销商报价：18.38-24.98万

外观设计上，红旗HS5采用了家族最新的直瀑式进气格栅设计，配合两侧“飞翼式”前大灯和引擎盖上C位的红色logo，整体的视觉效果非常的豪华威严。内饰方面，得益于2870mm的轴，车内空间非常宽阔，而大面积皮质包裹、木纹装饰，配合缝线工艺、门把手处的铝合金以及仿碳纤维材质，给人不错的精致感。中控区域，配合了12.3英寸双联屏加上8.3英寸W-HUD配置，视觉效果也非常有科技感。

配置方面，拥有40W手机无线充电、SACC高级巡航、盲点监测系统、前后驻车雷达、360°全景影像、主动刹车、全自动泊车和L2级驾驶辅助等功能。动力方面，搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩380N.m，百公里加速时间为7.6秒，传动方面匹配了爱信8AT变速箱。

第2款，大众揽巡，经销商报价：24.29-27.39万

外观方面，采用了全新的灵牛外观设计，前脸进气格栅采用了黑化处理，搭配A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条、上扬的腰线，贯穿式氛围灯、翼子板灯带、贯穿式尾以及前后发光LOGO，点亮之后拥有很高的辨识度。内饰方面，近5米长的车身，2980mm的轴距，让其可以提供同级最宽大5座布局，10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏配合NS星光熠彩透光饰板、焕光30色氛围灯等高端配置，让驾乘者可以享受到非常舒适豪华的驾乘体验。

配置方面，搭载了L2+级IQ. Drive智驾管家，集成全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、车道偏离警报系统、车道保持系统、变道辅助系统、交通标志识别等功能。动力方面，搭载了2.0T高低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米，传动方面，全系匹配7速DSG湿式双离合器变速箱，开起来整体感觉比较舒适。

第3款，比亚迪护卫舰 07，经销商报价：19.38-28.08万

护卫舰 07定位为大五座超混SUV，搭配领先同级的2820mm的轴距，大五座的空间非常宽敞，不管是前排还是后排，空间都很宽裕，座椅包裹性很强，软硬适中，会给乘坐者带来良好的体验。外观采用海洋家族的设计语言，车内搭载了 DiLink4.0系统的大尺寸中控屏，内置百万应用，支持5G网络，配合HiFi级定制丹拿音响，旅途中可享受奢华级的视听盛宴。

配置方面，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统、360度全息影像，车道偏离预警、前后方碰撞预警和主动刹车等功能。动力方面，搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，发动机是1.5T的涡轮增压发动机，发动机的最大功率可以达到102KW，峰值扭矩231牛·米，DM-i车型采用单电机布局，电机最大功率为145千瓦，而DM-p版本则采用双电机布局，电机总功率达到295千瓦。

第4款，吉利星越L，经销商报价：12.92-18.37万

外观方面，前脸采用直瀑式进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，营造出一种悬浮装饰的效果，看着很凸显高级感。内饰方面，坐进车内眼前看到的基本上全是屏幕，包括液晶仪表和副驾屏贯穿整个仪表台，吉利自主研发的银河OS车机系统、高通骁龙8155芯片，并支持整车OTA升级等功能，其中时尚感和科技感令人一新耳目。

配置方面，具备L2辅助驾驶系统、全速自话应巡航、车道偏离预警、360度全景影像、自动变道辅助功能和主动刹车等功能。动力方面，搭载沃尔沃直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，提供1.5T和2.0T两种功率版本，最大功率分别为160kW/175kW，最大扭矩为325N·m/350N·m，传动方面，匹配的是7速湿式DCT变速箱与8AT变速箱。

第5款，别克昂科威，经销商报价：15.49-25.19万

外观方面，前脸部分采用扁平化的多边形中网，底部运用镀铬饰条进行包边，搭配羽翼光迹LED大灯和扁平化设计“三色盾”LOGO，整车显得非常有档次感。内饰方面，车身轴距为2779mm，定位于中型SUV。车内空间表现不错，后排很宽敞，座椅采用皮质材料包裹，内部填充物很厚实，舒适度不错，满足家庭使用绰绰有余。中控台采用环抱式布局，中间搭载了10英寸嵌入式触控液晶屏，下方一定数量的物理按键排序很整齐，实用性营造得很到位。

配置方面，配备了并线辅助、碰撞预警、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入功能和车道偏离预警等功能。动力方面，搭载1.5T和2.0T两种发动机并匹配48V轻混系统，最大功率输出分别为150kW和169kW，峰值扭矩分别为270牛米和350牛米，传动匹配9速手自一体变速箱，同时提供适时四驱系统可供选择。

TAG：系统,车道,变速箱,镀铬

文/行走斯图卡

欧盟委员会主席冯德莱恩，宣布对中国出口欧洲的电动汽车实施“反倾销、反补贴”调查，一石激起千层浪，最着急的不是中国，而是德国。有媒体援引德国《焦点》周刊的一篇评论称，不少欧洲经济学家提醒欧盟，对中国电动汽车发起的调查，可能“适得其反”，最终会严重打击德国的汽车行业。

报道称，德国汽车行业严重依赖中国市场和供应链，德国三分之一的汽车最终是在中国销售，而德国车企也需要从中国进口大量电池等原材料和零部件，一些德国企业在中国有数十亿欧元的投资，对于他们来说，惩罚性关税是一个万万触碰不得的雷区。德国汽车研究中心负责人告诉媒体，虽然欧洲企业确实希望能够赢得与中国汽车的竞争，但是“贸易保护”措施最终还是会伤害欧洲企业，他提醒欧盟：“与中国市场决裂，将会让德国汽车行业遭受极其严重的重创”。

“火星方阵”认为，如果欧洲跟中国挑起一场电动汽车行业的贸易战，能够把德国汽车行业搞垮，那么冯德莱恩一定会“斗志昂扬”。她虽然是德国人，但外界几乎将其视为美国的代言人，搞垮德国工业这种“丰功伟绩”，她一定会甘之若饴；一些德国学者认为，冯德莱恩还有另外的打算，她想借机树立自己的“铁娘子”形象，有助于明年的欧洲议会选举。

总而言之，法国车企希望献祭德国的同行，为自己争取更为广阔的市场空间；冯德莱恩希望献祭母国的工业，为自己争取更为雄厚的政治资本；美国希望献祭欧洲的经济，为自己争取更为稳固的霸权地位——只有德国受伤的世界线达成了，但这对我们很不公平：中国一直在为全世界提供物美价廉的工业产品，为世界经济的繁荣和稳定，做出着不可磨灭的贡献，对世界经济增长的贡献率甚至超过“七国集团”的总和。

反观西方，自己的经济搞得一团糟，美国的债务规模超过了33万亿美元，欧元区经济增长率要么不足1%，要么陷入了衰退，自家经济搞得一团糟，却在不停地渲染所谓“中国经济见顶”、“即将崩溃”这样的调调。

说真的，西方这些言论能骗得了谁？除了他们国家的民众之外，还有谁？国际投资者其实并不相信这些论调。最近日本的《日经亚洲评论》就刊登了一篇文章，描述了那些相信“中国经济见顶”、从中国撤离的外资企业在越南遭遇的困境，试图说明中国仍然是全球最好的投资对象。

文章称，越南今年1到8月份的出口同比下降了10%，不少在越南的厂家开始裁员，而往年这个时候，他们应该增加人手、为接下来的圣诞节订单做准备；而在越南，由于工厂不再招募工人，越来越多的劳动力正在往渔业和家政行业集中。

香港《南华早报》也援引经济学家的话称，不少企业过于迷信地缘政治对中国的影响，迷信美国对其他国家经济的扶持力度，尽管美国愿意对越南的高科技行业进行投资，但越南经济对中国过于依赖，让这些企业最终不得不反思自己的转移政策。这其实对欧洲也是一个警示，欧盟应该认真考虑一下，没有中国，欧洲经济还剩下几根毛？

有时候，失去了才知道珍贵。中国的人才供应、基础设施和软件配套，是全球顶级水平；欧洲却始终带着傲慢的眼光看待中国，如果西方还是改变不了这样的臭毛病，唯一的结果就是被世界发展的主流所抛弃，最终在“自我毁灭”的路上，无法回头！

TAG：文章,中国,越南,汽车行业

大众途锐：开启品味之旅

大众途锐，作为一款中大型SUV，显然不同凡响。它的定位高于大众品牌的其他车型，与奥迪Q7和保时捷卡宴共享平台，拥有卓越的动力性能和越野潜力。然而，要说开大众途锐的人通常属于什么档次，这个问题并不那么容易回答。因为不同的人对于档次的定义和判断可能存在差异。不过，我们可以从以下几个角度来剖析。

经济实力：驾驶品质的保障

2023款大众途锐的售价区间在58.78-77.38万元，相对于同级别的豪华品牌SUV来说，它的价格略低，但也远高于一般品牌的SUV。因此，选择开大众途锐的人至少需要一定的经济实力，足以应对这款车的购买和维护成本。他们更看重驾驶品质，追求更高水准的行车体验。

品味：低调精致，细节之美

大众途锐的外观设计并不张扬，反而低调而精致。内饰同样以简约和实用为主，但配备了丰富的科技配置和舒适功能。因此，选择开大众途锐的人可能是那些注重品质和细节，不热衷于炫耀和夸张，拥有独特的审美和品味。

多功能：适应多重需求

大众途锐不仅能满足日常家庭用车需求，还能胜任各种复杂的路况和驾驶场景。因此，选择开大众途锐的人可能是那些喜欢多元化和灵活性，不愿被固定在单一模式下，充满探索和冒险精神的人。他们喜欢享受不同的驾驶乐趣，无论是城市街头还是崎岖山路。

档次的多元性

综上所述，选择开大众途锐的人通常具备一定的经济实力、低调而有品味、富有多元性的特质。然而，这仅仅是一个大致的划分，不能定义每位途锐车主的独特特质。每个人都有自己的品味和需求，开什么车应当符合个人的生活方式和兴趣爱好。

评论区留言：你认为选择大众途锐的人还有哪些特点？欢迎在下方留言分享你的看法！

TAG：多元性,低调,品质,需求

作为目前15万级别合资家轿市场中年轻运动的代表车型之一，型格担当着扛起广汽本田运动大旗的重任，也是目前追求运动的年轻消费者所热衷的购车目标。今天，就让我们来看看这台目前市场上的月销均万台的“当红炸子鸡”有何亮点？在保持运动造型的同时，型格在空间及配置等方面均有不俗的表现，这才是年轻运动轿跑该有的样子。

时间回到上个世纪80年代，那时的运动型车、性能车可谓是群雄争霸，而彼时的HONDA INTEGRA也曾与STI、EVO、GT-R等传奇车型享有同等地位，被誉为是“有史以来最好的前轮驱动汽车之一”，不仅代表了本田运动车的精髓，更是本田运动粉心中的性能图腾。

而广汽本田INTEGRA型格正是源自最新的Honda Architecture平台打造，倾注本田全球造车先进设计理念、制造工艺及制造基准。官方信息显示到2025年，Honda Architecture平台将覆盖本田三分之二的车系，如果你就此断定Honda Architecture就是普通家用车生产平台的话，那就孤陋寡闻了。强调驾控乐趣的讴歌Integra，乃至全新一代思域Type-R都出自该平台，诞生于新平台下的INTEGRA型格自然也是将性能DNA刻在底子里。

在造型设计上，广汽本田型格是一款同级少有的拥有三厢运动轿车和两厢掀背轿跑两大车身的车型，满足不同圈层年轻人对座驾造型的渴望。前脸采用了扁平化的设计，LED大灯以及熏黑式蜂窝中网都是修长的造型，营造出更低趴运动的车身姿态。天澈蓝的配色开上街的回头率肯定是比较高的，除此之外型格还配备了翡绚蓝、炽热黄等共6种高级车色供用户选择，其中炽热黄致敬了INTEGRA Type-R（DC2）的车色，能更好地彰显年轻个性。

来到车身侧面，型格采用了凌厉的线条进行勾勒，通过双腰线设计搭配溜背式造型，再加上侧裙的外抛边设计，让新车呈现出较强的运动氛围以及视觉冲击力。值得一提是，型格基于HA 新架构打造，拥有1415mm跑车级超低车身，而低重心的优势恰好将操控体验和舒适性释放出来。搭配上18英寸的双五辐切削式轮圈和邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，偏向于性能及操控性，和该车的定位形成呼应。

型格车尾的设计同样很有个性，小尾翼的设计搭配多线条勾勒，让车尾看起来层次感分明。后保险杠下方配备了后扰流设计的黑化尾唇，双边双出的排气之间还加入了中置雾灯的设计，将运动气息拉满。

进入车内，可以看出型格采用了本田家族式的设计语言，整体比较简约大气，中控台布局简单清晰，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏了冗余的元素，档次感有所升级。

除手动挡车型外，型格均配备了10.2英寸的全液晶仪表及9.0英寸中控触摸屏，并标配Honda SENSING 安全超感系统及Honda CONNECT 3.0 智导互联系统等配置，提升了用车实用性及便利性。

安全配置方面，型格标配有包括后排侧气囊及前排膝部气囊在内的10个安全气囊、驾驶员注意力监测系统、紧急刹车提醒系统等安全配置，能够给予车内驾乘者更高的安全防护，这是比肩豪华车型的安全配置了。顶配车型还多了全景天窗、自适应远光灯、感应雨刮、无线充电及BOSE音响等高阶配置。其中带有12个扬声器的BOSE音响系统音质效果相当不错，能够让车内乘客随时享受车内环绕式的听觉盛宴。

同时，型格标配本田独特的HA新架构，使用大比例超高强度钢和热成型钢，并在设计上考虑最大程度扩大驾驶的视野。型格超高强度钢板占比达 24.5%(抗拉强度980MPa 以上)，其中强度最为顶级的热成型钢板占比达 10.6%(抗拉强度达1500MPa 以上)，也由此获得了获得C-IASI中保研碰撞测试三项核心项目全优秀(G)评价，其表现同样均优于同级车型。

座椅方面，型格宽大厚实的皮质座椅坐起来还是比较舒服的，对于腿部及腰部的支撑性及包裹性均做得比较到位，久坐也并不难受。

得益于本田“MM”（乘员空间更大化,机械空间更小化）造车理念，型格在乘坐空间方面也有着不错的表现，足以满足家庭用户日常使用需求。

单从造型、空间及配置方面来看，型格的表现还是足够令人满意的，确实做到运动家用两不误。但如果从动力操控方面来看的话，显然“运动”才是更适合型格的代名词。

动力方面，型格已经拥有MT、CVT、HEV三大动力类型，在加上三厢轿车、五门轿跑两大车身结构，构建起同级少有的“性能矩阵“。其中，汽油版车型搭载240TURBO的1.5T地球梦发动机，最大功率位134kW，最大扭矩为240N·m。这台发动机保持了一贯的升级潜力，具有很高的可玩性。在同级别车型中，这台发动机的动力性能也是佼佼者的存在。

对于热爱驾驶的年轻消费者来说，手动挡必然是一个充满魅力的选项。值得一提的是，型格这台CVT变速箱还对G-Design编程进行了改进，增加了本田的“Step-Shift”编程，不仅传动效率更快，而且还可以模拟AT变速箱加速时的换挡感，从而增加驾驶乐趣。

混动版车型搭载了本田第四代i-MMD双电机混动，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力可媲美3.0L V6 发动机。同时，这也是广汽本田将2.0L中大型车混动系统首次下放到A+级车型上，官方给出的百公里加速可以在7秒左右完成，动力性能冗余，体验也更强悍、更热血。

平心而论，广汽本田型格自身的硬实力确实足够出色，在造型设计、乘坐空间、动力操控和安全配置方面都有不俗的表现。加上本田的品牌效应及较高的保值率，也难怪型格一上市便如此受市场欢迎。

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C1驾照是开车的车主持有最多的驾照，持有C1驾照，可以驾驶小型汽车、低速载货汽车和三轮车汽车，但不能驾驶三轮摩托车、两轮摩托车和两轮电动摩托车，如果持有C1驾驶证的车主要能驾驶这几类摩托车，就要增驾D驾照，那C1驾照怎样才能增驾D驾照呢？其实，只要满足一个条件，就能轻松增驾C1D驾驶证。

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持有C1D驾驶证有什么优势：小汽车、摩托车、电动车都能开

我们先看D驾驶证能驾驶的车型：持有D驾驶证，能驾驶普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车，这样一来，如果你持有D驾驶证，基本就能驾驶所有的电动车和摩托车，包括两轮摩托车、三轮摩托车、两轮电动车、两轮电动摩托车。

加上持有C1驾驶证能驾驶小型汽车，这样，只要你持有C1D驾驶证，就能驾驶私家车和各种摩托车、电动车。

作为车主，当你持有C1驾驶证后，是否有必要增驾D驾驶证呢？这要看你是否在驾驶小汽车的同时，还驾驶电动车和摩托车。如果你小汽车、摩托车和电动摩托车三种车型都可以驾驶，那增驾C1D驾照就很有必要，如果你只开小汽车，不骑电动车或摩托车，或者你骑的是电动自行车，那也不需要增驾D驾驶证，因为电动自行车属于非机动车，驾驶不需要驾驶证。

满足1个条件，C1就可申请增驾C1D驾驶证

有些车主对C1增驾C1D驾驶证可能有很多手续，进而不想增驾，其实，C1增驾C1D驾驶证只要满足一个条件就可以申请了。

据相关交管部门的要求，持有C1驾驶证的车主，只要驾照满1年（12个月），就可以申请，就这么一个条件，申请时，需要携带车主本人的身份证、驾驶证和体检表，就可以去车管所考试，考试合格后，就可以获得C1D驾驶证。

原来就是这么简单呀，只要C1驾驶证的车主不在实习期内，车主就可以成功办理。

办理增驾C1D驾驶证的4个流程

大家看这个上面这个C1驾照申请C1D驾照的条件，感觉这个是比较简单的，但C1驾驶证要能成功增驾C1D驾驶证，还需要以下四个流程：

1、C1驾驶证的实习期已满，一般是12个月。

2、在本记分周期内和申请前的一个记分周期内，没有记满12分的记录，所以想增驾，要尽量要避免违规。

3、要去你的驾驶证核发地的车管所报名申请，不能在异地办理增驾申请。

4、申请增驾的学员要身体能通过体检，这个一般要去车管所去体检。

增驾C1D驾照要注意的2个方面

虽然增驾C1D驾照申请不麻烦，只要一个条件就可以，但在实际操作中，还需要注意2个方面：

1、扣驾照分更容易。

一种驾驶证只有12分的驾照分，如果被扣完，就要重新考取了。车主请注意，C1D驾驶证也只有12分，不是24分，也就是不论你骑电动摩托车违规还是开小汽车违规，都将要被扣掉驾照分，实际上扣驾照分更容易了。

2、70岁后要办C1F驾照。

即使你持有C1D驾驶证，但如果你年满70周岁，那就要办理降级的C1F驾驶证，因为D证有年龄限制，不能超过70岁，但F驾驶证可以，所以准备考C1D的老年车主们要注意这一点。

总结

虽然说C1驾驶证增驾C1D驾驶证并不复杂，只要满足一个条件就能申请，也就是拿到C1驾驶证满12个月后就可以申请，但车主的驾驶证扣分也不能记满12分，而且不能异地办理，如果你只开汽车，不骑摩托车或电动摩托车，就没必要去申请C1D驾驶证，但如果你小汽车和摩托车都开，或者是开三轮摩托车，那就必须要增驾C1D，在增驾后，要记住不论你在开小汽车，还是开摩托车时，都不能违规，否则都会被扣分。您认为有没有必要去增驾C1D驾驶证呢？欢迎留言评论。

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小米是一家以出色的产品和颠覆传统的商业模式而著称的公司。现在，小米又在电动汽车市场上留下了浓墨重彩的一笔，发布了首款电动轿车。值得注意的是，这款电动轿车的续航里程高达1036公里，这一壮举引起了许多关注。

作为一家科技公司，小米在创造出色的智能手机、家电和其他产品方面表现突出。但是，小米还未曾进入汽车市场。如今，小米准备与其他汽车制造商展开竞争，迎头赶上。

这款新的电动轿车可以通过小米应用程序进行控制，提供大量便利。它还拥有强大的自动驾驶功能，让驾驶更加简便。毫无疑问，这款车将为用户带来无与伦比的体验。

但是，最具吸引力的特点是它的续航里程。1036公里的续航里程，在电动汽车市场上是前所未有的。随着电动汽车的普及，人们对续航里程和充电时间的要求越来越高。小米的电动轿车以惊人的续航里程，成为了市场上的独角兽。

此前，特斯拉电动汽车一直是行业的领导者，其续航里程是其他电动汽车所不能比拟的。但是，现在小米推出的电动轿车更加出色，远超行业同类产品。这款电动轿车的推出，至少会给特斯拉带来一定的压力和竞争。

毋庸置疑，小米推出的电动汽车正在吸引很多消费者的关注。小米凭借着出色的技术和独特的商业模式在市场上稳居第一。这款电动轿车的推出可以满足消费者对电动汽车的需求，同时极大地推动了电动汽车市场的进步。我们期待小米未来更多出色的产品。

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