导读：日产“拼了”，空间媲美本田奥德赛，取名：SERENA，MPV造型更给力

日产SERENA是一款以家庭为核心的MPV车型，被誉为“家庭车”。该车型第一代车型于1991年诞生，至今已推出了五代车型，不断拓展家庭车市场。

外观方面，日产SERENA采用了流线型设计，四边都呈弧形，线条流畅，车头部分侧重于弧线和棱角相结合的造型，后部则比较特别，采用了上扬式设计，看起来非常动感。整车尺寸在MPV车型中算是中等偏大，车身长宽高分别为4600mm*1695mm*1865mm，轮距为2850mm，车型气势十足，不失大气。进入车内，日产SERENA空间非常宽敞，车内座椅一排排排列，可供七个人同时坐在车内舒适的享受旅行。

车内有多媒体系统，全液晶仪表盘，空调控制区域也很大，操控十分方便。在高配车型中，日产SERENA还提供了电动滑门和电动尾门，方便家庭出行的开启和关闭，乘客也能轻易进入车内。

在动力方面，日产SERENA采用的是代号为MR20DD的2.0L自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为200N·m，同样还搭配了可靠的XtronicCVT变速箱。这款发动机虽然没有采用涡轮增压技术，但动力表现相对来说十分稳定实用，同时也保持了较好的燃油经济性。

总之，日产SERENA是一款家庭出行的好选择，宽敞的空间、动感的外观，以及得心应手的性能，这些都让这款车型成为家庭MPV市场的一颗明珠，受到了众多家庭用户的青睐。

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随着上海车展的日期将近，相关渠道透露的信息也多了起来，看到有消息透露，比亚迪将在4月18日的上海车展上首次发布两款重量级新车！其一是源于比亚迪自研e平台3.0技术的全新一代代步车——海鸥，价格大概在8-10万元之间；还有一款就是这次海洋网的首款B+级轿车——驱逐舰07，驱逐舰搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，价格大概在20-28万元之间，两款新车型都是来自比亚迪海洋网。

海洋网到目前为止已经有了两大序列产品，一个是搭载比亚迪e平台3.0技术的海洋生物系列纯电产品；另一个是搭载比亚迪DM-i超级混动技术的军舰系列产品。

海鸥——全新创意

与众不同先来看搭载e平台3.0技术的全新车型——比亚迪海鸥，海鸥是一款纯电动小型车，是新一代主流代步车型。

高颜值外观，采用了简约的线条风格，外壳棱角分明；媲美A级车的内部空间则是延续了比亚迪海洋美学设计，采用线条与色彩勾勒出层次感。中控台标配10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，支持NFC、4个安全气囊、ESP电子系统等都是全系列标配。海鸥与众不同的外观和配置在同价位同级别的车型中，可以称得上是实力选手。

在配色方面，海鸥带来了四种创意颜色，给消费者更多样化的选择，四种颜色分别为极夜黑、萌芽绿、暖阳白、蜜桃粉，多种风格，多种选择。

驱逐舰07——海洋网首款B+级轿车

军舰序列的驱逐舰07则是海洋网推出的首款B+级轿车，从官方海报可以看出，驱逐舰07车身修长，帅气的大溜背设计，点睛之笔就在溜背结束后尾箱上一点上扬的造型，彰显年轻化风格。

尾灯点亮时可以看出海洋设计元素，就像海面上微微泛起的磷光，满满的科技感。驱逐舰07预计会采用DM-i➕DM-p双动力组合，结合官方海报定义的“首款B+级轿车”不难看出。

此前推出的海豚、海豹等车型，都表现出了海洋美学设计的年轻化风格以及新能源化，吸引了大量年轻消费者。相信这次海洋网的“首款B+级轿车”——驱逐舰07也同样会大受欢迎。

这一次海洋网两款重磅新车的首秀，丰富了比亚迪的产品矩阵，更是加强化了海洋网的“新能源、新技术、新设计、新产品”四大标签。4月18日，比亚迪的两款重量级新车将在上海国家会展中心7.1号馆 7A06的比亚迪展台处和大家见面！

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购置税优惠

新能源汽车充电基础设施建设补贴

新能源汽车推广应用奖励

新能源汽车补贴是指国家为促进新能源汽车的发展，对符合国家标准的新能源汽车进行一定额度的财政补贴。该政策旨在推动新能源汽车产业的发展，提高新能源汽车的市场占有率，减少油耗和污染物排放。

新能源汽车补贴对象包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

新能源汽车补贴标准主要根据车型的纯电动续航里程、综合工况续航里程和车辆的能效等因素进行确定。具体来说，纯电动汽车的续航里程超过250公里，即可获得2万元的补贴；插电式混合动力汽车的纯电续航里程超过50公里，即可获得1.5万元的补贴；燃料电池汽车的补贴标准为10万元/辆。

新能源汽车补贴周期为3年，自车辆领取行驶证之日起计算。

新能源汽车补贴额度受到地区、车型和车辆销售价格等因素的影响，不同地区和不同车型的补贴额度可能会有所差异。一般来说，新能源汽车的补贴额度在1.5万元至10万元之间。

购置税优惠

为了进一步鼓励消费者购买新能源汽车，国家还实行了购置税优惠政策。具体来说，购买新能源汽车的消费者可以享受购置税减免或免征的优惠政策。

新能源汽车充电基础设施建设补贴

为了保障新能源汽车的充电需求，国家还实行了新能源汽车充电基础设施建设补贴政策。该政策主要针对新能源汽车充电站的建设和运营，通过一定的财政补贴来鼓励企业和个人参与充电基础设施的建设和运营。

新能源汽车推广应用奖励

除了上述的财政补贴和优惠政策外，国家还设立了新能源汽车推广应用奖励。该奖励针对新能源汽车的生产、销售、技术研发等领域，通过奖励来鼓励企业和个人积极参与新能源汽车产业的发展和推广。

红旗新款HS5现已开启预售，预售价区间18.38-22.68万元。新车外观进行了改款，融入了新家族化设计元素。

中网面积增大了，中网上的装饰也进化，灯组也有所变化。侧面造型几乎没有变化。而尺寸方面，车长增加了25mm，车宽减少了2mm，其余车身尺寸则保持不变。车尾部分使用了红旗标志性的贯穿式设计，尾灯采用熏黑的款式，中间贯穿着一条银色饰条，整体视觉观感被抬高。

红旗新款HS5内饰方面变化不大，仍然使用了HS5标志性的双联屏，并且在做工用料方面延续了红旗高水准。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达185千瓦，比现款提升20kW。传动方面，新款红旗HS5与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，相比6速手自一体变速箱，整套动力系统在动力爆发力和换挡平顺性方面都有所进步。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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前不久，魏牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市，指导售价为23.18万元，只有一款配置可供选择。而这款搭载1.5T插混系统的新车将与比亚迪唐DM-i冠军版进行竞争。那么，两款中型SUV进行一番对比，到底哪款更胜一筹？

外观对比：新款摩卡DHT-PHEV新潮，唐DM-i冠军版大气

新款摩卡DHT-PHEV的外观

和旧款相比，新款摩卡DHT-PHEV的外观造型发生了很大变化，前脸换装了无边界造型的进气格栅及分体式大灯组设计，上侧有着贯穿式灯带连接日行灯，整体点亮效果出众。前包围的进气口采用了分段式设计。

新款摩卡DHT-PHEV的外观

在车身侧面部分，车窗外侧有着镀铬饰条包围，提升了侧脸的精致感。门把手采用了隐藏式设计。

新款摩卡DHT-PHEV的外观

在车尾部分，流畅扰流板中间加入了高位刹车灯，尾灯换装为贯穿式设计，后包围造型显得更加简约。

比亚迪唐DM-i的外观

再看比亚迪唐DM-i冠军版，外观依旧采用的是“龙脸”设计风格。

比亚迪唐DM-i的外观

前脸贯穿车标的流畅镀铬饰条连接造型犀利的前LED大灯组，整体感很强。

比亚迪唐DM-i的外观

进气格栅内采用横幅镀铬饰条进行修饰。前包围两端导流槽外侧有着熏黑饰条点缀，运动感不错。

比亚迪唐DM-i的外观

在车身侧面部分，车窗上下有着镀铬饰条点缀，上腰线十分凌厉。

比亚迪唐DM-i的外观

前后轮眉进行了熏黑处理，拼色五星轮毂十分醒目。

比亚迪唐DM-i的外观

在尾部造型方面，比亚迪唐DM-i冠军版同样采用了贯穿式尾灯设计，灯组内还加入了流畅光源，点亮后很具辨识度。后包围采用大面积熏黑处理，两端造型与前包围相呼应。

编辑点评：在外观方面，两车的风格有所差异，新款摩卡DHT-PHEV的新潮感更加强烈，比亚迪唐DM-i冠军版则显得稳重大气。

内饰对比：两车质感和科技感营造不相上下

新款摩卡DHT-PHEV的内饰

在内饰方面，新款摩卡DHT-PHEV造型布局整体延续旧款，内部软料材质有着大量包覆，触感和质感出众。

新款摩卡DHT-PHEV的内饰

小巧的空调出风口外侧加入了金属质感的饰条点缀，显得十分精致。两辐式方向盘前端为9.2英寸液晶仪表盘，中控搭载的是14.6英寸悬浮式中控大屏，下方还搭载有一块9英寸液晶操作屏。电子档把改为了怀挡设计，操作十分便捷。

比亚迪唐DM-i的内饰

再看比亚迪唐DM-i冠军版，中控部分采用镀铬饰板、烤漆饰板和软料材质的拼色设计，显得很具层次感，质感也较为出众。拼色两辐式方向盘前端为12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。在档把区域，运用了大面积烤漆饰板覆盖，物理按键排列整齐，电子档把小巧圆润，握感出众。

编辑点评：在内饰方面，两车的质感和科技感营造不相上下。

空间对比：两车第二排空间都很宽敞

新款摩卡DHT-PHEV的尺寸

在车身尺寸方面，新款摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，采用的是大五座布局。

比亚迪唐DM-i的尺寸

比亚迪唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，采用的是2+3+2的七座布局。

直观来看，新款摩卡DHT-PHEV的车轴距优势明显，比亚迪唐DM-i冠军版的车高优势明显。

在实际乘坐表现上，身高大约是175cm左右的乘客坐在新款摩卡DHT-PHEV的第二排时，头部余量在一拳左右，腿部余量在两拳左右。

比亚迪唐DM-i的空间

身高同样大约是175cm左右的乘客坐在比亚迪唐DM-i的第二排时，腿部余量大约在两拳左右，头部余量大约在一拳左右；将第二排座椅调至合适位置坐进第三排时，腿部余量大约在两指左右，头部余量在三指左右。

编辑点评：可以看出，两车第二排的空间都很宽敞，而比亚迪唐DM-i冠军版的第三排还是适合应急使用。

配置对比：两车各有千秋

在配置方面，我们选取了两车价格接近的比亚迪唐 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型（指导价：23.38万）和新款摩卡DHT-PHEV 2023款 两驱长续航版（指导价：23.18万）进行对比，看看谁的配置更加丰富。

在智能驾驶配置方面，新款摩卡DHT-PHEV独有疲劳驾驶提示、自动泊车入位、自动变道辅助和循迹倒车，比亚迪唐DM-i冠军版独有方向盘离手检测。

在驾驶操控方面，新款摩卡DHT-PHEV独有单踏板模式，比亚迪唐DM-i冠军版独有悬架软硬调节功能。

在外部/防盗配置方面，新款摩卡DHT-PHEV独有隐藏式门把手，比亚迪唐DM-i冠军版独有感应后备厢和NFC钥匙。

在座椅配置方面，比亚迪唐DM-i冠军版独有真皮座椅、主副座椅腿托/腰部支撑、第二排前后调节。

在智能化配置方面，新款摩卡DHT-PHEV独有更多手机APP远程功能和主动降噪，比亚迪唐DM-i冠军版独有5G网络和车载KTV功能。

编辑点评：可以看出，两车各方面配置都很丰富，相比之下，新款摩卡DHT-PHEV的智能驾驶功能更胜一筹，比亚迪唐DM-i冠军版的舒适性配置更加出众。

性能对比：新款摩卡DHT-PHEV动力强，唐DM-i冠军版底盘稳

新款摩卡DHT-PHEV的动力

在动力方面，新款摩卡DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩235N·m，采用的是前置单电机驱动，最大功率130kW，最大扭矩300N·m，零百加速时间为7.3s，WLTC纯电续航里程为175km，亏电油耗最低为5.55L，传动方面匹配的是2档DHT变速箱。

比亚迪唐DM-i的动力

比亚迪唐DM-i冠军版搭载的是1.5T发动机+前置单电机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，零百加速时间为8.5s，WLTC纯电续航里程为95km，亏电油耗5.85L/100km，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。

比亚迪唐DM-i的底盘

而在底盘方面，两款SUV都采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而比亚迪唐DM-i冠军版还独有悬架软硬调节功能，因此驾乘质感更为出众。

编辑点评：可以看出，新款摩卡DHT-PHEV的动态响应更加出众，纯电续航更长，而两车的油耗表现也都非常出众。

总评

通过各方面对比可以看出，两款SUV各有千秋，如果我们想买造型新潮、智能驾驶功能丰富、动态迅猛的SUV，那么新款摩卡DHT-PHEV是个不错的选择；如果我们想买造型大气、驾乘舒适的SUV车型，那么比亚迪唐DM-i冠军版可以说是一个不错的选择。

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我们从日本的汽车媒体那里发现了一则关于全新陆地巡洋舰LC250车型（也就是全新一代的丰田普拉多）的信息——丰田LC250普拉多是陆地巡洋舰（兰德酷路泽）车系全球首款无后书包备胎设计的车型！连卖到沙漠地区（中东石油土豪们）的车型都没有备胎！

过往普拉多和陆巡上面经典的书包备胎设计，从此就要告别了——可以预见一汽丰田国产的针对中国市场的普拉多车型也会采用同样的无书包备胎设计。

许多车迷的潜意识里都认为，像丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗这样的真正的硬派越野SUV车型都应该配有书包背在车尾的后备胎设计，但是，新款陆地巡洋舰LC250车型这款重新归入陆巡车系的全新普拉多（其实原来也是陆巡下面的车系，全称LAND CRUISER PRADO）并没有提供这个配置。

不仅仅是日本本土市场上销售的日规版丰田普拉多没有备胎，丰田在全世界各地的市场都没有为新款普拉多提供后备胎配置——不论是圆形车灯还是方形车灯设计的版本，后部设计都是相同的，没有小书包，没有备胎，这是怎么一回事呢？

正如大家所知道的，前一代的丰田普拉多车型在中国市场和中东市场上，是可选配后备胎的而且很多车主都会选择背书包的设计，而真正的陆地巡洋舰LC300车型则在更早之前就取消了这个设计。

顺便提一下，已经撤出日本市场的日产Safari车型也没有采用背书包的后备胎配置，除了吉姆尼之外，日系的真正越野SUV车型也逐渐原来后备胎的设计。

为什么会这样呢？丰田全新一代普拉多也就是陆巡LC250的开发团队给出了答案，他们表示实际上前一代车型150普拉多在全球范围内销售的车型中，有后备胎和无后备胎配置的车型销量基本五五开。即使在看似对备胎需求很大的中东地区，也是同样的情况，全球需求似乎是“只要有备胎就行”。

而导致丰田取消背书包的后备胎设计的关键原因是，新一代丰田普拉多车型告别侧开门，后门采用向上开启的方式，后门的减震器安装在车外，不会干扰行李箱内的物品，这实际上也是普拉多车型一个历史性的重大改变，因为之前普拉多的后门都采用横向开启，而这次全系列车型都改为上开启的方式。

此前，旧款的丰田普拉多坚持采用横向开门的最大原因是因为需要在后门上安装后备胎的书包。而从陆地巡洋舰LC250（新普拉多）开始取消书包备胎的设计后，车辆的后部设计的自由度得到了扩展，这样就能够采用上开启的后门设计。

从日本本土市场传出来的消息提到，在日规新款普拉多的原型车上装备了Open Country AT III轮胎，专用的侧壁设计保障了轮胎的可靠性，顺便一提，底部安装的备胎将使用相同品牌和相同规格——也就是说会采用全尺寸备胎设计，希望一汽丰田国产的普拉多也采用全尺寸备胎，别减配了。

丰田的开发团队表示，陆地巡洋舰家族拥有着坚定的全球粉丝群，许多人都期待着上开启的后门，这也是他们在新款普拉多上取消书包备胎设计的一个推动力。在下雨天时，上开门设计可以作为顶棚，在从行李箱取出物品时非常方便，这也是粉丝们期待的配置。

另外，虽然这次展示的普拉多原型车没有玻璃天窗配置，但根据不同的车型配置，新款普拉多依然会拥有采用天窗设计的版本。

你对硬派越野SUV车型的书包后备胎设计怎么看？你认为对于用车便利性来说，是采用小书包设计方便还是上开门设计更方便，请在评论区分享你的观点和看法。

TAG：车型,陆地巡洋舰,后门,新款

虽说现在汽车已经普及了，但是买车对我来说也是一件大事。在我身边有不少人购买汽车时注重设计，而我却只看重性能，毕竟外出游玩或上下班等都需要用车，不管在任何地方，只要车辆性能够用一切都不是问题。为了满足自己的需求，我在众多车型当中不断对比，最终入手了新哈弗H5。

新哈弗H5是今年最新上市的大型全用途硬派SUV，其实我第一次试驾这款车的时候就已经被它的性能所征服。新哈弗H5搭载的是黄金动力组合，2.0T汽/柴油发动机可以满足广大人群的需求，比如经常在市区驾驶的伙伴，可以选择汽油版车型，不仅仅是燃油经济性较好，还能带来较强的动力输出，使得新哈弗H5在行驶过程中会更加有速度。若是喜欢户外探险的伙伴，可以考虑柴油版车型，因为柴油动力更为强劲，遇到一些崎岖路段也能平稳前行。

若是对汽车有过了解的伙伴会知道，黄金动力组合非常强大，新哈弗H5这款汽车不仅仅拥有2.0T发动机，同时还匹配了采埃孚8AT变速器，它具有快速锁止功能，可以减少液力变矩器带来的动力损失，并且还可以大大降低传动系统的能量损耗，满足轻量化、节能减排的要求，正是因为如此，也使得新哈弗H5具备了诸多优势。借助于黄金动力，每当我外出时，无论是遇到怎样难走的路况，驾驶着新哈弗H5都能带着我平稳通过，这也证明了当初我选择这款车十分正确。

单有动力还不够，一辆优质的汽车还应该具备超强的通过性，这样遇到水坑或是低附路段才能确保稳健前行。当然，在这方面新哈弗H5也没有令我失望。新哈弗H5搭载双速电控分时四驱系统，并且涉水深度可达600mm，这就足以看出它的强大实力。在真正驾驶时，我更能体会到新哈弗H5的出众表现，有一次我在回老家的路中，遇到一个较深的水坑，要是以前我的车子肯定会陷入其中，但这次新哈弗H5却轻松越过，当车轮在水中穿过的时候，我坐在车内都感受到了强大的通过性能，这也让我真正见识到了新哈弗H5的能力，再结合伊顿机械差速锁，新哈弗H5的可靠性更高，一路上为我减少许多不必要的烦恼。

经过一段时间的相互适应，新哈弗H5已经转变成为我生活中不可或缺的出行“搭档”。这辆车的存在，不仅使我的出行变得更加便捷，更让我在驾驶中感受到一种内心的安逸与踏实。

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或许是为了应对11代雅阁上市的压力，丰田已经在海外市场开始路试了全新一代的“凯美瑞”，根据前方的信息显示，这款车有望在年底前与大家见面，首批交付的时间或定在明年的三季度左右！下面先让我们走进这款车，看看它都给我们带来了哪些惊喜！

虽说这款车的外观和内饰已经完成了蜕变，但仍旧延续了现款凯美瑞的风格，与偏向于上市的雅阁形成了鲜明的对比！在正面上，调整后的凯美瑞更带来了一种兰博基尼Urus的感觉，传统的大灯已经更换成了分体式的布局，行车灯采用了上承式结构，而下方主光源则采用了内嵌式结构，二者也正好完美的呼应到一起！机盖上设计有对称的四条腰线，也保证了新车的肌肉感！这个前包围与刚刚上市的皇冠颇为相似！

即便现款凯美瑞已经足够运动，但对比这款车可是有些小巫见大巫的感觉了。在这款车上，腰线的作用已经再次弱化，但还是保留在双门之间，前后采用了渐进式的轮眉加上炭黑的轮毂仍旧能展现出出色的运动气息。到了尾部，算是融合了多种元素，标配了鸭嘴式的尾翼，两侧的尾灯采用了双闭合式造型，中间则是由一条LED灯带连接而成，双梯字型的后包围算是给这款凯美瑞的外观设计画上了圆满的句号。

关于内饰，相信大多数的小伙伴并不会让人感到陌生。基本上以新皇冠为基底打造，比起后者，个人感觉要更有生活化。三幅式的方向盘还是保持了传统，内部按键的处理也是恰到好处。显示区由两块液晶屏组成，显示效果非常惊艳。另外车内省略了大量的物理按键，这就使得它前排的完整性得到了提升， 而车内增加的金色丝线则更能凸显出它的高级感。

动力上，这款全新一代凯美瑞将匹配多套动力，分别是2.5L油电混合动力、2.5L插电式混合动力系统以及2.4T Hybrid Max发动机，传动系统或将提供E-CVT以及6速手自一体变速箱。目前这款车已经在海外市场进入到路试阶段，有望在明年正式与大家见面。

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摩拜汽车的前身是摩拜单车，成立于2015年，是中国共享单车行业的先锋。随着共享单车市场的逐渐成熟，摩拜单车开始向汽车领域扩展，于2019年正式推出了摩拜汽车。

1. 从共享单车到共享汽车

摩拜单车在共享单车市场中一直处于领先地位，但随着市场的饱和，公司开始寻求新的增长点。2019年，摩拜单车推出了共享电动车，随后又推出了共享汽车。这一举措使摩拜单车成为了中国首家拥有共享汽车业务的共享单车企业。

2. 拓展业务版图

摩拜汽车的推出标志着公司开始从共享单车向出行服务提供商转型。除了共享汽车，摩拜汽车还推出了代驾、长租、短租等多种出行服务，不断拓展业务版图。

3. 与车企合作

为了提高自身的产品质量和服务水平，摩拜汽车开始与多家车企展开合作。例如，与东风汽车合作推出了共享电动汽车，并与比亚迪合作推出了摩拜S2等多款新车型。

4. 探索新技术

摩拜汽车一直在探索新技术，以提高出行体验和安全性。例如，公司推出了基于AI技术的智能驾驶辅助系统，以及基于5G网络的车联网系统。这些新技术的应用，为用户提供了更加智能、便捷、安全的出行服务。

摩拜汽车的发展历程，是中国共享出行行业的一个缩影。作为共享单车领导品牌，摩拜汽车一直在不断创新、拓展业务版图，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行服务。相信在未来，摩拜汽车将继续保持创新精神，不断推出更好的产品和服务，成为出行服务领域的领导品牌。

随着电动车行业不断发展，市场也开始逐步细分化，越来越多的企业开始聚焦专业领域车型的生产。其中外卖电动车就是一块很香的蛋糕市场，不少企业都在争抢。最近又上市了2款新车，主打长续航，实用性也不错，一起来看。

新大洲 凯鹰2.0

这款车延续了迅鹰电动车战斗风格，车身棱角分明，前脸采用了立体矩阵大灯，亮度很高。整车采用了进口油漆，9道工艺，可以做到5年如新。为了确保用户骑行的舒适性，该车匹配了高弹的记忆海绵鞍座，厚实柔软回弹力好，给予用户足够的支撑力。

新大洲凯鹰2.0搭载了一体式的合金车架，前后摩托车减震配置。经过多次的调教，确保车辆的抗震性，整车匹配高效通风碟刹，反应灵敏，刹车快，动力十足。该车配置了全面屏LED数显仪表盘，行驶数据精准掌控。

动力方面，这款车搭载了1200W的轮毂电机，搭载18管控制器，配置了6块大电池（72V32ah）续航里程160公里。支持远程防盗，遥控解锁等。

吉祥狮 H8

这是一款定制款的外卖电动车，前脸采用了展翼式的LED水晶透镜大灯，车身线条简约大气，轴距进行了延长，中间的踏板长度达到了450mm，进一步拓展的实用性。该车拥有加宽的皮革鞍座，贴合车主的坐姿，确保骑行的舒适度。该车配置一个高档的后尾箱+金属的保险杠。

这款车作为一款外卖专用车，它的第一大特点就是“大”，除了可以乘坐双人之外，踏板足够摆放一个26L的超大行李箱。整车配置一个曲面全屏的LED仪表盘。电量、速度、里程都可以显示。此外该车配置了长续航防滑真空胎，可以应对雨雪多种恶劣天气。

这款车配置了1300W的后置轮毂电机，三档变速，最快能跑60km/h，匹配15管控制器，搭载了72V50ah的大容量锂电池，续航里程超260公里。

总结：

这2款电动车虽然外观上没有太大的特色，但是整车的续航和耐用性都是非常不错的。超厂的车身，不仅给用户提供足够的空间，而且还拓展的车辆的储物功能和实用性，作为一款城市外卖工具车来说，还是非常称职的。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！

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