凭借在拉力赛事上多年的经验积累，斯巴鲁在底盘调校方面功底深厚，这也让它在细分市场上有了立足之地。为了进一步拓展市场，斯巴鲁为中国消费者带来了全新SUV——Crosstrek。今日（4月18日），在2023上海车展上斯巴鲁正式上市了Crosstrek。新车共推出3款车型，售价区间为19.98-23.08万元。另外，新车不仅搭载了斯巴鲁引以为豪的2.5L水平对置发动机，而且还提供了增强版本的EyeSight驾驶辅助系统。那么，这款新车实力如何呢？下面与《车壹圈》一起来了解下。

造型更时尚年轻

造型设计上，斯巴鲁Crosstrek的外观设计延续了斯巴鲁BOLDER的设计语言，虽然架构与上一代相去不远，但整体更凸出冒险精神的风格，发动机盖位置稍微提高，搭配更锋利的六角形格栅再加上LED大灯组，营造出更时尚年轻的风格。显豪迈的黑色前包围赋予了新车野性、硬派的感觉。

斯巴鲁Crosstrek，车侧线条与XV相差不远，但是前后翼子板以及侧裙大面积的黑色覆盖件的加入，为新车营造出了浓郁的跨界气息。全新的18英寸轮毂很有力量感，搭配短后悬的设计，让Crosstrek彰显出更结实的身躯。

至于车尾部分，斯巴鲁Crosstrek也是与车头遥相呼，六角形牌照框为视觉焦点，而面积缩小的LED尾灯造型还颇有几分傲虎的风格，整车设计上基本挑不出毛病。

在大家关心的空间方面，斯巴鲁Crosstrek也做得不错，新车车宽有1800毫米，轴距达到了2670毫米，同样采用了5座布局。并且座椅也进行了升级，更符合人体工程学，具有承托脊椎和支撑骨盆的结构，能抑制头部晃动，有助于减轻晕车和疲劳。座椅导轨直接固定到车身结构上，这提高了刚度和振动收敛性，进一步抑制座椅本身的振动，提升了乘坐舒适性。

内饰换新 配置升

斯巴鲁Crosstrek内饰相较于XV变化更为明显，布局延续了Levorg的架构，使用了尺寸更大的11.6英寸的中控屏，并内嵌最新斯巴鲁车机系统，拥有HVAC温度控制、全车车辆设置、苹果CarPlay和新的SmartDeviceLink连线，导入了车载Wi-Fi连接可提供更加流畅的上网体验。从功能与配置方面来说，新车相比老款产品力得到了提升。

在主被动安全系统上，斯巴鲁Crosstrek提供了全新的EyeSight 系统将视角扩大到传统型号的两倍左右。图像识别软件和控制软件分别进行了改进，可以识别更广泛和更远的范围。除了提供符合L2等级的辅助功能外，由于侦测系统改良，也新增路口处侦测行人和自行车的能力，极大提升了行车安全。

水平对置发动机 标配四驱系统

作为斯巴鲁最重要的亮点之一，Crosstrek不出意外的搭载了2.5L水平对置四缸发动机，传动系统匹配一台升级过的CVT变速箱，最大功率为124千瓦，峰值扭矩252牛·米，不仅低扭强劲，燃油经济型更有保障。不仅如此，Crosstrek还全系标配了斯巴鲁标志性的全时四驱系统，不仅通过性比同级竞品更强，也能进一步保证车主在户外情况下的基础脱困功能。

《车壹圈》观点：斯巴鲁Crosstrek不仅有着时尚年轻的外观设计，富有科技感的内饰、全新的EyeSight 系统，以及水平对置发动机的优势，赋予了Crosstrek更为杰出的产品力。另外，斯巴鲁Crosstrek价格也很香，起售价仅为19.98万元，作为原装进口车来说，这样的定价并不搞。如果你对品质、安全、通过性都有着很高的要求，Crosstrek是值得关注的。

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什么是极氪速度？

极氪第三款车型才上市，第四款车型已经曝光。

内部代号CS1E，这款新车预计将会定位为纯电动中型轿车，竞争对手包括比亚迪海豹等。新车将基于PMA2+平台生产，预计起售价20万元左右，2023年下半年上市并开启交付。

极氪CS1E将会是首款由极氪独立设计的新车，所以会和在售车型的设计风格有所不同，预计会在the next day概念车上进行演变，并依然将配置无边框车门，整体的高级感在线。

新车预计将搭载全栈自研的自动驾驶方案，标配一颗激光雷达，可选装三颗隐藏式激光雷达。座舱搭载的是高通骁龙8295芯片，采用5纳米工艺，AI算力达到30TOPS。电子电气架构也将迎来升级，将支持800V高压架构。有望搭载CTP 3.0麒麟电池，续航里程将超过500km。悬架预计配备双叉臂前独立悬架。整体产品力满足用户期待。

今年4月20日，极氪第10万辆车正式下线，从第1辆到第10万辆下线，极氪用时548天，创造了新能源品牌全新纪录，也标志着刚满两周年的极氪迈入品牌发展的全新阶段。

2022年极氪累计交付71941辆，2023年极氪致力于实现14万辆交付目标，未来极氪将每6个月推出一款新车，到2025年累计销量达到65万，同时今年底极氪会进入欧洲市场，明年开始进入美国市场。

目前极氪在售极氪X、极氪001、极氪009三款车型，据悉，目前有大量埃尔法用户置换009，接下来3个月订单已排满；极氪X将在今年三季度启动批量交付；而即将到来的全新车型在进一步填补极氪空白细分市场的同时，也是市面上非常受欢迎的轿跑定位，加上20万级的售价，相信也将承担起一定的“走量”重任。至于该车能否扛下这面大旗，则还需要产品的进一步揭秘。只能说按照当下极氪的品牌认可度，是不会愁销量的， 你觉得呢？

TAG：新车,车型,激光,销量

导读：本田飞度SPORT来了，增加原厂大包围，动感元素飙升，落地超10万

新款本田飞度Sport——小巧身形，强大实力

在繁忙的都市街头，一辆亮丽的小型车吸引了所有人的目光。它就是本田飞度Sport，以其迷人的外观、卓越的性能和出色的实用性吸引了路人的注意。

作为本田的一款受欢迎的小型车，飞度Sport一直以来都在追求卓越的品质和出色的实用性。而这款全新的飞度Sport，更是从内到外全面升级，给人耳目一新的感觉。

首先，让我们来谈谈它的外观设计。新款飞度Sport采用了更加流线型的设计，车身线条流畅而有力，让人过目难忘。车头的本田标志熠熠生辉，配合着两侧犀利的大灯，给人一种动感与力量并存的感觉。车顶的行李架不仅增加了车辆的实用性，也为其增添了一丝时尚气息。

打开车门，你会被它的内饰设计所吸引。飞度Sport的内饰采用了黑色与红色相间的配色，营造出一种运动的氛围。中控台的功能布局简洁明了，让人能够快速上手。高品质的座椅为驾驶者提供了极佳的支撑和舒适感，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到飞度Sport的贴心与人性化。

当然，飞度Sport的性能也是不容忽视的。它搭载了一台高效的的1.5L发动机，配合先进的的手动变速箱，提供了顺畅且有力的加速表现。悬挂系统的调校也充分考虑到了操控性和舒适性，让你在驾驶飞度Sport时，既能感受到运动的激情，也能享受到平稳的乘坐体验。

此外，飞度Sport的实用性也是其的一大卖点。其紧凑的车身尺寸使得它在城市中穿梭自如，而充裕的内部空间则让你在出行时能够轻松携带行李。高科技的安全配置和良好的燃油经济性，更使得它成为了家庭用车和商务出行的理想选择。

总的来说，新款本田飞度Sport以其时尚的外观、出色的性能和实用性，再次证明了本田在汽车制造领域的的高超实力。无论是城市道路还是高速公路，飞度Sport都能轻松应对，为你带来愉悦的驾驶体验。让我们一起期待这款车型在市场上的表现，相信它会给我们带来更多的惊喜与感动。

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本田凌派汽车是日本本田汽车公司推出的一款紧凑型轿车，于2011年首次亮相。凌派采用了本田最新的设计理念，外观时尚动感，内饰豪华舒适，同时搭载了丰富的高科技配置，成为了一款备受消费者青睐的车型。

外观方面，本田凌派采用了流线型的车身设计，车头部分配备了锐利的大灯和中网，使其看起来更加动感。车身侧面线条流畅，车尾部分则搭配了精致的尾灯和双边共两出的排气管，整体设计风格时尚独特。

内饰方面，本田凌派采用了高档的材质和精致的工艺，打造了一个舒适豪华的驾乘空间。车内配备了大尺寸的中控屏幕、多功能方向盘、全液晶仪表盘等高科技配置，让驾驶者可以更加便捷地掌控车辆状态。

动力方面，本田凌派提供了多种动力选择，包括1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种，最大功率分别为131马力和182马力。此外，车型还配备了CVT无级变速器和6速手动变速器两种变速箱，使其在动力输出和燃油经济性方面表现优异。

总体来说，本田凌派作为一款紧凑型轿车，拥有时尚动感的外观、豪华舒适的内饰以及丰富的高科技配置，是一款非常值得购买的车型。

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前言

现在大家的生活条件都已经得到了很大的改善，汽车几乎是家家户户都离不开的必需品。对于买什么样的车，大部分的人自然是认为越贵性能就越好。过去我们国人普遍认为奔驰是有钱人才能开得起的。但慢慢的却发现，时代变了，似乎和想象中不太一样。

因为现在好多有钱人似乎并不开奔驰，不过如果一个人他的车是以下这4个品牌，那么这个人的经济条件差不到哪去。

根据我国公安部发出的最新数据，截止到23年6月份，我们全国的机动车数据为4.26亿辆，汽车占比3.28亿辆。而通常情况下，汽车是以家庭为单位来购买，大部分是一户一辆，因此可见我国的家庭汽车占有数据已经相当可观。

在现在几乎可以说家家户户有车的情况下，人们对汽车牌子的了解也越来越多。在过去大部分的人所听说的汽车品牌一般都是大众，宝马，保时捷，奔驰等等。过去这些代表富人阶级的车辆，如今也已经慢慢走进千家万户。

在大家对汽车品牌了解越来越深的时候，一些常见的汽车品牌，也不再觉得它们高不可攀。很多人就新认识了4种比较昂贵的汽车代表品牌，能开得起这4种车型的人，家庭条件都比较优越。

第1种大众辉腾。

如果只是说起大众汽车，可能很多人会觉得这只是一个平民平价品牌。的确，在之前大街上到处跑着大众汽车，它的价格也并不算很贵。但事实上，大家最常见的带有大众车标的那种车型是他们的平价产品。

在大众品牌下边有很多的高端车型，比如非常典型的大众辉腾。大众辉腾从20年开始正式上市。大众辉腾的价格其实根据地区和配置的不同，也有价格上的浮动。低配的版本几十万就可以拿到，但是稍微标准一些的版本就要达到100多万。如果配置再高一些，甚至能达到400~600万左右。

第2种迈巴赫s级。

迈巴赫这个名字在之前相信很多人都曾听说过，而迈巴赫s级在今年10月份正式上市，它的售价也高达146.8万到329.8万之间。这款车的造型看起来就非常的华丽拉风，一经上市就得到了很多人的青睐。

大部分都是成功人士和企业家消费这种车，能开起这一款车的人，身价自然不菲。从里到外都透着一股低调的奢华。

第3种是雷克萨斯lx

作为丰田旗下的一款豪车品牌，雷克萨斯引入我国也已经有好多年。它的售价基本上也在百万元以上，是大部分普通人不太能负担起的。雷克萨斯的外形非常有设计感，而且比较大气。因为它的价值不菲，而且长期来看保值效益也比较不错，因此在二手市场比较难见。

但不容易在二手市场流通，也从侧面说明购买雷克萨斯的车主对它的喜爱程度。一旦拥有一辆雷克萨斯之后，就不太愿意将它再转手。

第4种纳智捷大七

这辆车的牌子可能很多人都没有听说过，这是来自我国台湾的一个汽车品牌，虽然比较小众，但也能凸显人的品位。如果想买豪车，又不想和市面上大多的车型撞款，那么购买纳智捷大七就是一个不错的选择。

不过这辆车不仅价格比较昂贵，它的每公里油耗也是十分惊人的，因此家庭条件一般的话，即便买得起，估计后续也开不起。还是需要一定的经济基础，才能养护得起这辆车。

当然除了这上述四款车型之外，还有很多车型的价格都是非常昂贵的，甚至有些车型在全世界都是限量款，即便家庭条件比较好也不一定能买到。而那些车基本上就是身份的象征。

结语

作为普通人，对于车辆还是应该有一个正确的心态来看待，毕竟对大部分人来讲，车辆只是代步工具。只要自己开起来比较舒心，能满足家庭的出行需求就是一辆好车。不用把大部分的精力放在和别的汽车攀比价格上面，人外有人，豪车之外还有更加奢华的汽车，买什么车只需要根据经济实力买适合的就好。

今日话题：有钱人不一定买奔驰，但开“以下4款车”的家境不会差，你赞同吗

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奥迪首款纯电GT来了,它是钢铁侠的新宠,也是集奥迪科技与设计美学为一体的豪华电动跑车,接下来由我给大家具体讲讲吧。

e-tron GT在设计上从风洞气流中获得了更多的灵感,据悉它经过了150小时的风洞验证,底盘采用的封闭式底护板,有着更宽大复杂的后扩散器以及多种状态的电动后尾翼,因此它的空气动力学效应也更加出色,有着0.24的超低风阻系数。

不要小瞧这个尾部扩散器,看一级方程式的朋友都知道它对下压力的作用,一款优秀的性能车不止是直线快,弯道快才是真的快,而下压力水平则直接决定了这辆车在弯道的表现。

内饰方面,e-tron GT依旧是那个熟悉的奥迪风格,相比传统车型中控新增了很多机械按钮,上手十分轻松,大大增加了盲触的可行性,安全性也得到了保障。然而在新势力电动车企蓬勃发展的今天,奥迪算是少数不“随大流”的品牌,科技化的同时也不能丢掉本属于我们消费者的东西。

性能方面奥迪e-tron GT丝毫不含糊,首先作为纯电车型,它采用了800伏高压平台,和保时捷Taycan同属J1平台,具备超级快充能力,而前后双电机带来的是390千瓦的最大功率输出以及4.1秒破百的加速能力。这个加速水平对于电动车来说并不算恐怖,同样加速水平的电动车相信大家能列举出很多。e-tron GT强就强在了底盘,配合三腔室空气悬架,车辆可以在运动与舒适之间随意切换,说白了就是这台车更稳、更舒适、极限更高,也完美演绎了“GT”的意义。

就目前市场来看,纯电跑车寥寥无几,拥有雄厚品牌底蕴的更少之又少。奥迪e-tron GT延续了奥迪燃油车上的成熟调校,无论是从颜值还是设计上来说都是在线的。口说无凭,强烈建议大家去4s预约试驾,深度感受感受这台性能猛兽吧～

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老司机聊汽车品牌

宝骏汽车，一个令人颇有感情的品牌。

有感情的原因是我的两位好朋友都开宝骏，和宝骏曾经的某家4S店的不少员工也有不错的关系；去宝骏4S店总能聊聊天、解解闷，可是现在没地去了，因为那家门店关了好久，两位开宝骏的朋友也不愿意再聊他们的车。想着去别家走走吧，结果熟悉的几家门店都没有了……有时候想想自己是不是“有毒”。

其实分析过不少企业的发展，看衰过不少品牌，但唯独没有想到宝骏会轰然倒下。曾经的宝骏510销量不亚于哈弗H6，曾经的宝骏730销量轻松超越同级别的江淮或东风商务车；而且宝骏的产品线始终没有乱搞过，直到RS-5的推出才感觉到隐隐有些不好。

宝骏是一个合资自主品牌，但是又与理念、之诺或者启辰不同，其品牌和车辆定位都比较低；或者说宝骏汽车曾经确实有些“国民汽车品牌”的意思，能看出来五菱是想要做好这个品牌的。可是宝骏似乎不甘心做低端品牌，于是推出了RS-5，但是彼时的五菱宝骏没有冲击10-15万区间市场的技术储备；依靠一台多点电喷发动机配合无级变速器，想要与搭载直喷机型和湿式双离合变速箱的国产汽车正面对决，这确实是不自量力。

所以此时感觉到宝骏有些飘了，过于高的销量使其忘乎所以。

不出预料，RS-5失败了，销量非常低，2023年3月的销量只有59辆。

可是宝骏却没有甘心失败，随后又推出了RC-6、RM-5、RS-3等车，可是这些车无一例外的都失败了；同期的销量是RM-55辆，RS-345辆，RC-6为零；品牌冲高的失败会影响品牌形象，也会影响到其他车辆的销量，结果导致宝骏510的销量低至48辆，310只剩下1辆，730只剩下10辆。

如果不是微型电动汽车E200和KiWiEV还各自有159辆和627辆，宝骏三月的品牌销量怕是只有一百多辆了。

宝骏汽车的现状如此，可以说完全不能依靠燃油车了。

那就换个方向，试一试从电动汽车找突破口。

但是上汽通用五菱一招绝杀了宝骏！缤果的推出让宝骏E200和KiWiEV失去了竞争力，这两台车基本相同、包括设计，都是三门微型电动汽车，空间没有优势，动力表现平平，续航里程也不算很长。而缤果是五门小型电动汽车，空间、动力、配置和续航都有领先优势，所以宝骏的前路几乎被上汽通用五菱一刀砍断了。

留给宝骏品牌的机会只剩下一个，那就是新车宝骏“悦也”。

该车取名是用“越野”的谐音，车辆的设计是SUV，看起来有些像吉姆尼，是硬派的风格；但是这台车只是后驱，而且还是普通的承载式车身，没有越野车的“大梁”。所以悦也不能悦也，只是看起来挺不错；然而空间还是偏小，其虽然定义为小型SUV，但车身尺寸只有3381*1685*1721毫米，轴距也只有2110mm，布局四个座椅还是略有些局促。

这就是宝骏越野，一台最高时速100公里，百公里加速需要接近20秒的个性小车，是宝骏逆风反转的唯一机会。

目前该车的续航里程还没有公布，预计能做到300公里以上。

所以这辆车定出什么价格才能成为爆款呢？

与一些宝骏老车主聊了这个话题，大部分老车主的观点是7~10万；不过在缤果推出之后，现在的观点是降到5~8万区间。如果能将价格控制在这个范围内，并且后电驱桥有加装差速锁的设定，也许宝骏悦也能成为爆款车；反之，如果悦也这台车还是没能拓开前路的话，也许宝骏可能会止步于2023年。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

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据了解，公务员的工资主要由基本工资、津贴和补贴、奖金等组成，整体的收入水平在国内的所有工种中可以说是遥遥领先的，而且，在体制内工作，一般情况下不需要担心失业或裁员等问题。所以花钱买车对公务员来说是一件轻而易举的事情。

不过，在我国公务员是需要接受人民监督的，所以在体制内工作的人买车，绝对会成为人们关注的焦点，所以，身为公务员买车并没有你想象的轻松，反而还要有很多顾虑。需要考虑车辆的品牌、价格、质量等方面，以避免因个人行为影响单位形象和信誉。所以，如果你也是公务员，最近也有购车需求，但不知道如何选择的，不妨来看看这5款，低调沉稳，开起来又不失身份！

第1款，大众帕萨特，经销商报价：15.69-22.79万

外观方面，前脸采用六边形进气格栅设计，两侧前大灯组设计棱角分明，并且配备了LED光源，配合引擎盖上凸起的线条进行勾勒，整车显得年轻而不失稳重。尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，空间表现不错。车内主要以黑色为主，风格较为沉稳，彰显商务气息，并且加入了大面积软性材质进行包裹，搭配10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏幕，质感与科技氛围方面都很出色。

安全配置方面，全车配有6个安全气囊，搭载了碰撞预警、主动刹车、自动泊车入位、车载空气净化器、车身稳定系统、全速自适应巡航、360°全景影像和L2级驾驶辅助等功能。动力方面，搭载1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为110KW和137KW，峰值扭矩为250牛·米和320牛·米，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱，动力可以满足日常使用需求。

第2款，红旗HS5，经销商报价16.88-23.48万

外观方面，前脸配备棱角分明的直瀑式进气格栅，配合两侧造型锐利的大灯组和立于引擎盖中央的品牌标识，整车营造出气势磅礴的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4785x1905x1700毫米，轴距为2870毫米。车内座椅采用皮/Alcantara混搭材料，车门也使用同色皮质材料进行覆盖，中控台前搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏幕和8.3英寸W-HUD抬显，配合水墨风格的饰板和253色氛围灯组，为车内的舒适度和技氛围提供了保障。

配置方面，智能防碰撞系统、全速自适应巡航、雨量感应式雨刷、自动防眩目后视镜、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞提醒、开门预警和自动泊车入位等功能。动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛米，传动部分搭载8挡手自一体变速箱。底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

第3款，丰田亚洲龙，经销商报价：16.38-25.08万

外观方面，前脸配备大尺寸熏黑进气格栅，搭配两侧LED大灯以及熏黑导流槽设计，营造出了较好的精致感与运动感气息。尺寸方面，长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。车内中控台区域搭载了三幅式方向盘、触摸式空调面板、12.3英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，配合大面积的真皮包裹和木质的处理，使内部显得非常科技豪华。

安全配置方面，全车配有10个安全气囊，搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统，具备L2级驾驶辅助，全速自适应巡航、前后方倒车雷达、前方碰撞预警、主动刹车系统、车身稳定系统、车道偏离与保持辅助和360°全景影像等功能。动力方面，提供了三种动力组合可选，分别是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱、2.5油电混动系统+E-CVT变速箱。

第4款，瑞虎9，经销商报价：14.59-20.29万

外观方面，前脸配备大尺寸进气格栅，内部为直瀑式设计，配合两侧称这为星辰之眼的LED矩阵大灯和破浪式光影的车身设计，整车看起来是比较霸气的。尺寸方面，长宽高分别为4820/1930/1699（1710）毫米，轴距为2820毫米，提供了五座和七座布局可选。车内采用了橙色和米白双拼色配置，大量软性材质包裹，配合细节处的256色车内氛围灯、钢琴烤漆和木纹饰板进行点缀，来提升豪华感。而香氛系统和Sony 、14扬声器环绕音响系统、50英寸的AR-HUD和双12.3英寸的双联屏等设计，也符合当下的科技主流。

配置方面，搭载了车道偏离预警系统、主动刹车、前后方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、透明底盘、可开启全景天窗、电动后尾门、手机无线充电等功能。动力方面，搭载2.0T发动机的燃油版车型，其发动机最大功率为192千瓦，峰值扭矩为400牛·米。传动系统方面，匹配的则是7速双离合变速器和爱信8速手自一体变速器，悬架则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合。

第5款，沃尔沃S60，经销商报价：22.59-31.39万

外观方面，前脸配备了竖向布局的前格栅，两侧配有专属的雷神之锤LED大灯组，配合低趴的车身和尾部隐藏式设计的排气布局，营造出不错的力量感和时尚感。尺寸方面，长宽高分别为4778*1850*1437mm，轴距为2872mm。中控台区域搭载了三辐式方向盘、12.3英寸液晶仪表、9英寸内嵌式中控屏，配合大面积的皮质包裹、水晶档杆和旋转式启动按钮等配置，为车内营造出豪华用科技的驾乘环境。

配置方面，配备City safety辅助驾驶系统，支持车道保持辅助、车道偏离预警、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、倒车车侧预警、车道保持辅助系统和主动刹车等功能，动力方面，搭载了2.0T发动机（分为B4中功率和B5高功率）+48V轻混系统，传动分别匹配7速湿式双离合变速箱（B4）、8AT变速箱（B5），最大功率分别为145KW、184KW。

TAG：水晶,马力,车道,变速箱

编辑导语：以小众车型昊铂GT试水高端市场遇阻后，广汽埃安旗下昊铂品牌的第二款量产车昊铂HT，选择进军主流家用SUV市场，该车是昊铂品牌未来能否真正立足市场的关键，对于昊铂自身的发展以及正在加快高端化的埃安来说都不容有失。

昊铂HT 21.39万上市

“不打嘴仗，打硬仗。”这是广汽埃安副总经理肖勇在昊铂HT上市期间，对新车的表态。显然，广汽埃安的高层已经意识到高端市场并没有想象中的容易突破。

11月15日晚，昊铂HT正式上市，共推6款车型，售价区间为21.39-32.99万元。昊铂HT是昊铂旗下第二款量产车型，定位中大型SUV。此前，昊铂HT已于10月19日开启预售，预售价格 22 万元起，正式上市的起售价较预售略有下降。相较于此前昊铂GT上市的“头铁”，从价格的调整上来看，昊铂HT也还是在内卷不断加剧的市场上，做出了些许妥协。

昊铂HT拥有几大卖点，基于昊铂AEP3.0纯电平台和星灵电子电气架构打造，在续航上，昊铂GT匹配耀能新能源提供的三元锂离子电池，770鸥翼超高压Max版支持800V 5C超高压闪充，充电10分钟补能450km；670 后驱特高压版与670 后驱特高压NDA版搭800V特高压充电平台，支持3C快充，充电15分钟补能415km。

在智驾方面，硬件上，昊铂HT搭载了33个感知硬件，包括3个激光雷达，提供“高速+城市”NDA智能领航辅助系统。官方表示，预计将在明年第三季度采用无高精地图方案，覆盖全国主要城市，这一计划基本与小鹏等第一梯队的规划追平。

此外，昊铂HT一大卖点是电动鸥翼门，该配置与特斯拉的Model X同款，不过，需要注意的是，电动鸥翼门要在顶配和次顶配车型上才配备。

事实上，对于昊铂品牌的打造以及广汽埃安而言，无论在哪一层面的意义，昊铂HT都是一款不容有失的车型。发布会上，官方宣布，昊铂HT预售不到一个月订单突破20000台，表现出十足的信心。但值得一提的是，在数个月前，昊铂的首款车型昊铂GT发出了与昊铂HT类似的声音，“昊铂GT上市半月订单量突破2万台。”而截至目前，昊铂GT的市场表现算不上乐观。

首发昊铂GT定位偏小众

作为广汽埃安高端化的先锋，昊铂品牌的定位就是要与主力埃安品牌拉开差距，向上要增量。昊铂GT在今年7月3日上市，上市至今历月销量分别为，7月销量2003辆，8月710辆、9月706辆，10月506辆，呈直线下滑趋势。而在该车上市之初，官方对该车的预期的是，“进入在20万~30万元纯电轿车的细分市场中做到前三。”

在当前市场上，小鹏P7i作为昊铂GT的一大竞品，月销量长期保持在4000辆水准，与新势力旗下的零跑C01、哪吒S相比，昊铂GT也有一定差距。而对比被其认作头号竞品的特斯拉Model 3，虽然Model 3在国内新能源车的轮番冲击下，市场表现已远不及其巅峰，但在改款Model 3上市之后也出现一轮回暖。

作为新品牌的首款车型，昊铂GT的突围不力无疑给昊铂HT带来更大的压力。自昊铂GT上市以来，广汽埃安也曾为挽救昊铂GT做出努力，在该车上市两个月后的9月1日，经历过一轮价格调整，将售价25.99万元的800V高压电气化框架的入门车型710后驱车超充版，下调为23.99万元，但从9-10月的销量走势来看，这一轮价格调整并未起到正向效果。

对于昊铂GT表现不佳的原因，有资深汽车分析师对中车网表示，“昊铂GT定位还是偏小众，本身就是处于偏门的细分市场，其次，昊铂的品牌知名度不高，虽然看起来性价比较高，但包括鸥翼门的设计的在内并不实用。”而在业内人士看来，价格正在成为一款新产品脱颖而出的关键。但更有某品牌营销高管对中车网表示，“价格一定是一步到位，没市场，没有给你任何炒冷饭的机会。”

而从昊铂HT打出的旗号“精英家庭自动的家”来看，至少，广汽埃安将开始目光放在主流的家用SUV赛道上，吸取了前作过于小众的教训。

广汽埃安10月突遭降速

将昊铂打造成功对于广汽埃安而言，是有着迫切需求的，广汽埃安今年以来光鲜表现下，实际上也隐藏着不少的隐患。今年1-10月，广汽埃安累计销量39.2万辆，这在国内新能源品牌中规模位列第二，增速高达85%，是超一线梯队，新能源行业上，今年1-10月的增速为37.8%。但在刚刚过去的10月，广汽埃安销量出现了环比25%的下滑，为4.1万辆，这与行业趋势相悖。

虽然有广汽埃安内部人士对中车网表示，环比下滑的原因在于，“内部正在进行产品打切，正在进行新品的产能爬升，终端销量仍在增长。”而11月以来，广汽埃安的周销量仍然呈下滑趋势，11月的第一周，埃安的销量为9142辆，还保持相对稳定的水平，但进入第二周，埃安的周度终端销量下滑至6497辆，而这是埃安近半年以来的最低周度销量。

无论是产品打切所致，还是另有原因。销量的下滑始终对广汽埃安来说并非有利信号，按广汽埃安此前制定的“保50万、争60万”的目标来看，还有10.8万辆差距，这要求广汽埃安在11月、12月销量要保证5.4万辆以上，广汽埃安的突然“转向”令其能否顺利实现目标打上一个问号。

此外，网约车的增长瓶颈始终是横亘在广汽埃安发展路上的一道沟壑，网约车运力饱和今年已有多地预警，这不得不让埃安提起警惕。杰兰路在其发布的“9月新能源乘用车市场解读”中披露，9月份埃安的个人消费者购买占比为44%，较6月时的89%大幅下滑，而这意味着埃安的B端消费者群体正在不断扩大，而过度的网约车形象始终不利于埃安扩大C端市场。

为进一步挖掘增量，广汽埃安的两手准备是加快海外市场的开拓以及对昊铂的打造，不过，海外市场的建设并非一日之功，尤其此前广汽埃安并无基础，背靠的广汽集团，在出海的进程上也较国内其他车企集团更慢。在此背景下，先下后上，进军高端新能源市场则也国内车企的一个主流选择，由此，昊铂作为广汽埃安高端化的主体，实际上意义重大。

从价格段来看，昊铂HT将与智己LS6和小鹏G6等热门车型进行正面竞争。其中，智己LS6被外界视作新一代卷王，将本来濒临淘汰的智己品牌，从生死线上拉回续命，而小鹏G6更是将小鹏汽车一手从泥潭中拉出的明星车型，对手都是高性价比车型。面对细分市场上内卷不断加剧的形势，即便有着2万订单的加持，但这不意味着昊铂HT的突围容易，能转化多少成为交付才是关键。

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我不认为有什么车是可以长盛不衰的，在中国市场，我们先后见到过英朗，朗逸，轩逸，哈弗H6先后创造过辉煌，如今的辉煌属于比亚迪，但比亚迪又能坚持多久呢？俗话说，江山代有才人出。汽车市场的更新迭代速度是很快的，没有哪一款车能火过10年。

但在日本，就有这样的一款车，10多年来一直排在第一位的日本国民轻型车就是本田“N Box”。年销量在20万辆左右，自2011年出道以来一直稳居轻型车销量第一。

以彻底的实用性为主的箱形设计，出色的燃油效率和出色加速能力，再加上本田特有的狭小空间细节。N Box的高配车型占据销量的一半，不仅是中老年，作为一人家庭或年轻夫妇的私家车也很受欢迎。

在日本常见的箱式轻型车，是因为日本特殊的狭窄道路（主要是乡村小巷）以及充分利用小空间的环境创造的独特的车。为了在有限的大小内最大限度地提高空间利用率，削成了四四方方的箱子形状。

如果在欧洲或美国，这种车型不可能成功。因为在他们看来“盒式车不是车。”“汽车不是只追求实用性的箱子”。这是我们对 本田N-Box是箱式轻型车普遍的认知。

箱式轻型车的实用性不仅在日本，在海外也得到了好评。虽然全长只有3.4米，但体感室内空间比中型轿车宽敞。

将最大限度地提高空间利用率的奇思妙想融入到各处，没有不便之处。目前在日本上市的50多种轻型车中，箱式占60%以上。每年的市场规模达到280万辆。本田N Box仅在日本每月销量就超过1.5万辆。2022年也销量超过20万辆，位居榜首。

近日，我们对N-box进行了试驾，行驶100公里以上，行驶性能比预想的要好，再加上ADAS，驾驶非常舒适。试驾的车型是低配，价格为177.2650万日元（约合8.85万元）。

这辆车有很多在我们看来很奇怪的地方，织物座椅，却有座椅加热，看着很低配，却有ADAS。轮圈只有14英寸，看着很小，轮圈也不是铝合金而是钢的，但乘车感觉却还不错。

目前N box已经进化到第三代机型，衍生车型也有很多。除了基本型的N box之外，还有可以搭载轮椅或将后座变成床等多种空间利用的N box+、通过Coupe设计给人更具感觉的N boxSlash等。

N Box在箱式轻型车中独树一帜，是因为设计、性能和室内空间的完美结合。日本轻型车的车身尺寸、排气量和功率都有限制，一般情况下不可能出现性能差异。

它搭载了本田F1技术的660cc轻型车发动机，车头很短，车厢很大。市面上几乎所有的厢式车都是这个样子，因此很难实现设计差异化。在这样的混战中，本田的选择是“轻型车的高级化”。搭载了不少越级配置。

比如说，它有前方碰撞警报系统（FCWS）、主动式紧急制动（AEB）、车道偏离警告装置（LDWS）等，中型车上搭载的安全装置都能在N-box上找到。

不仅如此，还采用了6安全气囊、安全带预紧器等，大幅提高了碰撞安全性。

轻型车上安装了罕见的投影型HID头灯和LED尾灯。室内设计同样非常经典，而且织物的座椅也很精致，耐用，

N box 室内魅力十足，展现出压倒性的空间。首先，室内高度高达1.4米，儿童可以在车内站起来。

由于车身狭窄，因此前后座椅都是两个，后排也是两个独立座椅，而且每个座椅都可以独立采用滑动和翻转功能，2名成人可以轻松乘坐。

值得关注的是第二列的空间利用。两侧门都设计侧滑门，最适合上下或装货。为了降低成本，它只有左边车门是电动的。只有高配车型，左右侧滑门才都是电动的，尾门也是电动的。

室内空间灵活多变，如果坐在第二排，膝盖及头部空间会有三四个拳头。感觉比小型SUV宽敞。利用本田的工程优势，将油箱从后备箱底部移至车辆中央下方。

将第二排和后备箱空间设计得完全平整，第二排座椅可以折叠成多种形式。利用平坦地面的优点，即使骑车也可以乘坐3名成人。

N box基本款在日本从140万日元开始（约合人民币6.9万元起），N box 定制从190万日元（约合9.4万元）开始。如果再加上各种选装配置，价格将达到250万日元（约合人民币12.49万元）。实际上，200万日元（约合人民币9.99万元）以上的高配车型销量超过了一半。

启动车辆，会听到轻型车特有的660cc自然吸气发动机的声音，排量很小。但油门也很轻快，N box 发动机由本田F1发动机开发团队设计。虽然最大功率只有58马力，最大扭矩只有6.6 kg.m，匹配CVT变速箱，具有轻快的行驶性能。

如果选择Turbo版本，最大功率将提高到64马力，最大扭矩将提高到10.6kg.m。涡轮增压发动机在2600 rpm的实用领域发挥最大扭矩。

也可以添加实时4WD选项。即使是箱式轻型车，为了驾乐趣也有四驱。自然吸气N box可以加速到每小时80公里/小时。如果超过100公里/小时，发动机转速接近3000 rpm，就会听到噪音，加速没有预想的那么慢。

虽然时速达到120公里/小时，但仍在不断加速。考虑到通常在日本，轻型车几乎不会以每小时100公里/小时以上的速度行驶，因此日常代步完全够用了。

N Box的成功不仅让本田一跃成为轻型车之王，也为之后开发S660、NSX等运动车型奠定了基础。本田彻底分析了顾客的需求，并通过独立的工程技术实现了这一目标。

中国车市场以中大型车为主，而不是小型车。消费者喜欢宽敞舒适的汽车。再加上如今消费升级，电动化升级，好像没有冰箱彩电沙发，都不能算是车了。但是我依然觉得N-box是非常好的一款车。

年纪越大，小车越方便。虽然小，但如果室内空间大的话就再好不过了。从这一点来看，本田N-box展现了相当不错的产品力。这也是很多人都想要N box国产的原因。

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