导读：国产SUV的“骄傲”，比亚迪仰望U8首批实车进店，气场相当强大

作为国内汽车市场中的明星车企，比亚迪始终以自主创新和持续发展为目标，不断推出具有世界顶尖技术实力和设计水准的新车型。我们要介绍的就是比亚迪旗下的最新SUV车型——比亚迪仰望U8。

作为一款新上市的车型，比亚迪仰望U8的外观设计和车内配置自然是相当吸引眼球的。整车采用了同时尊重美学和功能性的设计理念，从车头到车尾塑造出一种极具震撼力的外观形象。前脸采用了比亚迪家族的家族特征，流线型车身以及喇叭形车头+三角形大灯，给人留下了深刻的印象。车身侧面简洁而流畅，搭配镀铬饰条和流线型的车窗线条，确保整车美学和质感至上。车尾较为简洁的设计，搭配C字形尾灯，更符合时下汽车回归自然简约之潮流。

除了外观之外，比亚迪仰望U8的内部配置也可以说是相当让人惊喜的。整车内饰皆采用了皮质和木质材料，营造出一种奢华感。同时，车内配备了12.3英寸中控屏幕，带有手机投屏功能、车联网和360度全景影像等智能科技前沿配置，无论是娱乐还是安全性能都无可挑剔。仪表盘上的数字化显示功能和人性化的按键布局，则让车内操控和操作变得更加简便方便。

说了这么多，还是绕不开比亚迪仰望U8的最强卖点——动力和悬挂系统。整车采用了比亚迪自主研发的最新“比亚迪全球电动车平台”，同时搭载比亚迪双模块（DM-i）混动三区间发动机，使车辆动力输出更加平稳、响应更加迅速。悬挂系统采用的MacPherson衍生式/多连杆独立悬挂系统，让整车承受压力更加均衡、稳定。前进时，随着轻踩油门和车速的提高，悬挂系统也是无缝配合，让人感受到了极致的舒适性和稳定性。

总之，比亚迪仰望U8作为一款毫不逊色于世界一流品牌的SUV车型，既有外观之美，又有内部科技和动力系统等一系列高端配置。相信在未来的市场竞争中，比亚迪仰望U8一定会占据着重要的位置。

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售价2.69w的“杜卡迪”？20L大油箱+36.7匹马力！

在摩托车领域，竞争从未停止过。当现代道路成为摩托车的战场，一辆好车如何在众多豪华座驾中脱颖而出？今天，我们将聚焦一款备受瞩目的摩托车——赛科龙RZ3S。它的价格仅为27000元，却凭借其时尚酷炫的外观设计、丰富配置和强劲动力，给人留下了深刻的印象。

近年来，赛科龙倾力打造RZ3S，发展蒸蒸日上。作为一款集颜值与实力于一身的摩托车，赛科龙RZ3S的外观设计备受称赞。它巧妙地融合了厚重与年轻气息，满足了“车如其人”的审美需求。LED车灯、17寸大轮毂等装备让它在众多竞争对手中脱颖而出。在这个瞬息万变的时代，赛科龙紧跟时代步伐，不仅在外观上取得突破，还有更多亮点值得探寻。

首先，赛科龙RZ3S的外观设计非常出色。它的前脸设计简洁大气，LED大灯亮度高，具有独特的识别度。整车线条流畅，展现出动感而不失稳重，给人一种很强的视觉冲击力。车身比例协调，细节处理得当，无论是从哪个角度来看，都显示出设计者的用心和匠心。

赛科龙RZ3S的配置也非常丰富。它配备了前后ABS、20L的超大油箱容量非常适合长途骑行。坐高780mm、18档可调倒置式前减震，多连杆结构14级可调后减震，正新的前110后150真空胎以及全新的悬挂系统和刹车系统让骑行更加舒适和安全。同时，它还采用了前后LED车灯、电子仪表等高科技配置，为骑手提供了更好的操控性和驾乘舒适性。

动力方面，赛科龙RZ3S搭载了一颗378cc双缸水冷发动机，最大马力36.7匹、最大扭矩27KW，最大扭矩35牛米，整备质量190kg这并不算轻，较高的扭矩输出0-100加速成绩也能达到6.5秒，最高时速138km。车速在同级别里不算高这可能是车重的原因吧，但零百加速还是有不错的成绩，扭矩输出表现较为出色能够满足骑手对于动力的需求。配备了链传动变速方式，使得变速平顺而流畅。实测油耗表现也不错，平均油耗在3.4L左右。

最后，赛科龙RZ3S以实用性和运动性并存为卖点。20L大容量非常适合城市骑行和长途旅行。价格不算低，但性价比高中规中矩。街车与复古结合既有了舒适性也有了运动性，能让更多的骑手能够享受到高品质的摩托车骑行体验。

综上所述，赛科龙RZ3S作为一款性能出色、配置丰富、外观时尚的摩托车在市场上具有一定的竞争力。从外观设计、配置到动力性能等方面，赛科龙RZ3S都表现出色，是一款值得推荐的摩托车。对于喜欢摩托车骑行的人来说，赛科龙RZ3S是一个不错的选择。但是最终的选择还是要根据个人喜好、需求和预算来决定哦。

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哈弗H6，一直凭借高性价比、好看好开，成为一代国民神车，2016年末还创下了月销8万台的战绩，不光在当时是神一样的存在，放在现在也无车可敌，正是在哈弗H6的带动下，长城哈弗这一汽车品牌算是彻底打开了市场，称哈弗H6为“顶梁柱”也不为过。

但是，时间来到2023年，风向变了。就最近的6月销量数据来看，哈弗H6仅仅只卖出了14267台，并且在近半年的紧凑型SUV销量排行榜上，从第三的位置连续下跌到第十一名。

细盘近半年哈弗H6的销量数据，又会发现它的表现一直稳定在月销一万五左右，这就意味着哈弗Ｈ６在原地踏步中被反超了，这是燃油车严重内卷／新能源汽车抢占市场的必然结果。

1. 燃油车严重内卷

受到国六排放的影响，燃油车正在压缩产量，加大优惠力度，紧凑SUV销量榜单前十的长安CS75 PLUS、本田CR-V、RAV4荣放、威兰达、晧影都有着不同程度的直降优惠，尤其是本田晧影，它终端直降3万，因此近半年的销量一路直上。

虽然大家都是燃油车，但进入2023年后，大家都相继推出了改款车型，在外观内饰上都融入了一些新能源车元素，例如本田CR-V衔接两侧大灯组的贯穿镀铬装饰、威兰达越做越大的中控屏，更不用说像长安CS75 PLUS了，它主打的就是智能潮酷，吸睛无数。

再把目光放回到哈弗H6，就会显得落伍了，虽然颜值依旧高，但是多少有点中规中矩，放在一大堆惹眼的车型中，比较吃亏；

值得一提的是，哈弗H6目前也有着直降1.5万元的终端优惠，起步价低至8.39万，匹配1.5T的发动机，便宜、动力强都是它的优势，但和日系车的自吸发动机相比，在油耗方面比较劣势，因此有许多小伙伴呼吁哈弗将H6的混动版提上日程。

1. 新能源汽车抢占市场

从6月紧凑SUV销量榜单上还可以看到，前五名，包括元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro-DM-i、埃安Y等新能源汽车，这意味着新能源汽车已经占据汽车市场大头，暗示着新能源汽车消费是现在的一个大趋势，这也是燃油车越来越卷的主要原因。

而且，据笔者观察，现在的年轻消费者都会主动考虑新能源汽车，除了科技前卫的外观设计外，他们也很关注一台车的智能体验，像K歌、零重力座椅、一键漂移、副驾娱乐屏等配置，都可能成为他们选择一台车的关键要素。

最重要的是，新能源车天生具备动力强劲、省油等属性，让喜欢自由的小伙伴可以放飞自我，尽情享受踩油门加速带来的刺激感，同时吃电不费油极大降低了用车成本，正对精打细算的年轻人胃口。

因此，无论是出于家用还是代步上班，新能源汽车都更具优势，反观哈弗H6这类油车，如果不及时推陈出新，逐渐退出大众视野将是必然结果。

写在最后

好在哈弗也意识到了危机，全新哈弗H6的官图已经曝光，不光外观设计有着翻天覆地的变化，新车的动力性能也将得到优化。

不过全新哈弗H6还是会将主力放在燃油版车型上，估计是看中了当前的汽车市场，燃油车仍占据大量市场份额，另外，对于长城来说，早就有其他产品在新能源车市场曾展，全新哈弗H6只要能够交出让大家满意的价格，或许重回巅峰、零跑燃油SUV细分市场不是难事。

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吉利汽车旗下全新紧凑型SUV——博越L，作为博越换代后的一款车型，博越L在科技美学、智能、安全和节能方面都有着卓越的表现，展现出了自身的强大实力。

作为一款紧凑型SUV，博越L在外形设计上彰显出了前卫和机甲的风格。前脸粒子射线LED灯组、光波涟漪前格栅、潮汐流转腰线、数字箭矢LED贯穿尾灯以及20英寸银黑星碟轮毂，使得博越L的外观独特而动感。

而在内饰方面，博越L的设计同样精彩纷呈。采用钢琴烤漆饰板和竖向排列的氛围灯，营造出了高级感十足的内饰氛围。大量皮质面料和翻毛皮材质的运用，更加彰显出了博越L的豪华品质。而13.2英寸的竖置中控屏配备吉利银河OS Air系统，搭载高通骁龙8155芯片，不仅支持卫星导航、语音控制识别功能，还内置了网易云音乐等APP，让驾驶者在驾车过程中享受到更多便利和乐趣。博越L还配备了Infinity燕飞利仕音响系统和1.2㎡的全景天窗，为驾乘者带来更加卓越的音乐享受和舒适体验。

博越L有着卓越的性能表现。它提供了1.5T和2.0T两款发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，最大功率达到了160kW，最大扭矩为325N·m。最高车速可达215km/h，同时在燃油经济性方面也表现出色，NEDC综合油耗为6.7L/100km，WLTC综合油耗为7.4L/100km。搭载承载式车身结构和前置前驱驱动方式，以及麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，博越L的操控性和驾驶舒适性都得到了极大的提升。

当然，在安全方面，博越L也是毫不逊色。它配备了26项全场景主动安全辅助系统，覆盖了所有的用车场景。标配安全气囊5个，支持胎压检测、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口等安全配置。此外，博越L采用了航天级7系铝合金前防撞梁、高强度大截面后防撞梁、一体式热成型硼钢门环等一系列高强度材料和智能驾驶辅助系统，为驾乘者提供全方位的安全保障。

总之，吉利汽车博越L作为一款紧凑型SUV，凭借其科技美学、智能、安全和节能等诸多优点，展现出了强大的实力。无论是外观设计的前卫和动感，还是内饰的豪华和舒适，以及出色的性能表现和全方位的安全配置，都使得博越L成为了消费者关注的焦点。在未来的汽车市场中，博越L必将为吉利汽车带来更多的成功和荣耀。

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如今，消费者在选择家用轿车时，要求车辆的空间够用，静音性能好，动力也不能太差。市场上的车型越来越多，但外观和品牌是否能让消费者满意就难说了。今天，我要向大家介绍一款合资车型，它不仅外观高颜值，而且价格亲民。这款车就是别克君越。目前，它的价格从18降到了14.65万，比起价格在20万左右的凯美瑞来说，真是相当有诱惑力。你觉得呢？

别克君越的外观设计非常大气，修长的线条令人印象深刻。然而，我想提到的是，车身颜色容易显脏，一旦变脏，外观的美感就会大打折扣。特别是从侧面看，君越更像是一辆高级行政座驾，比起帕萨特和凯美瑞，散发出更浓厚的商务氛围。在空间方面，君越也表现不俗，尺寸为5018*1866*1459mm，轴距接近3米。仅从后排数据看，可能并没有特别突出的地方，但是一旦坐进去，你会感到横向和纵向空间都十分宽敞。我个人猜测，这可能与前排座椅的设计有关，不会过于妨碍视线，从而使得后排视野更加开阔。再加上浅色内饰，整体上给人一种宽敞的感觉。储物空间方面，君越的后备箱相当大，开口也宽敞，平时取放东西非常方便。总体而言，君越的实用性非常强。

在舒适性方面，别克君越在通过颠簸路面时表现出晃动较小，冲击感不强。对于噪音控制，静音表现是这款车的一大亮点。总体而言，我对其静音表现非常满意。在高速行驶时，噪音水平可能有些变化，有时会感觉非常安静，有时又觉得有些嘈杂，这可能与路面状况有关。然而，大多数情况下，当我在高速上播放音乐时，噪音基本被完全覆盖，城市行驶时则感觉非常安静。

在内饰方面，别克君越的设计有些过时，中控布局给人的感觉有点落后。尤其是方向盘设计，真的让人觉得有些丑陋。此外，新车味道也相对较浓。不过，白色内饰虽然不太耐脏，但至少在外观上还算过得去。关于多媒体车机，我认为它的表现稍显不足，反应有些迟钝。然而，君越在配置方面非常丰富，拥有宝马5系才有的BOSE音响，这真是一项非常贴心的配置。

别克君越搭载了2.0T发动机和9AT变速器的黄金组合，最高输出功率达到241匹马力。据说美系车的油耗较高，但君越的实际油耗只有约8个左右。这套动力组合在起步和中后期都表现出色，至今还没有发现动力不足的情况。不过在普通模式下，要进行急加速时，会明显感受到动力有所迟滞，基本上没有使用过运动模式。当高速行驶时，车速维持在120公里/小时以下时，发动机转速低于2000转/分钟，几乎感觉不到发动机噪音的存在。最后大家如何点评君越这台车呢？

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8月16日，东风日产2023款逍客正式上市，4款车型售价区间为13.99~17.49万元。

此次上市的车型，是东风日产第三代逍客。相比现款车型，2023款逍客在外观设计上采用了全新的设计语言，同时还配备有主动进气格栅。“V”字型的大灯造型也比较独特，具有很高的辨识度。熏黑的前中网，也提升了整车的运动感。

车身侧面配备有悬浮式的车顶和双腰线设计，尾部的造型基本上与现款车型保持一致。采用全新设计的后尾灯，是新车变化比较大的地方。

车身尺寸上，2023款逍客长宽高分别是4440/1840/1627mm，轴距2665mm。和现款车型相比，新车在车身尺寸以及轴距上全面提升。

既然是换代车型，在内饰上也必定是焕然一新。新车配备了12.3英寸的悬浮式中控大屏和，中高配车型则是配备了12.3英寸的全液晶仪表盘。低配和次低配两款车型，配备的是7寸的液晶仪表盘。

在科技感方面相比现款车型，也有了比较大的提升。

不过，官方指导价为13.99万元的入门版车型整体的配置并不高。塑料方向盘、针织座椅、手动空调充满了廉价感。但语音识别和手机APP远程控制，在这款车上还是有的。

从官方指导价为15.49万元的次低配车型开始，整体的配置明显就高很多了。包括L2级别辅助驾驶、真皮方向盘、无钥匙进入、电动座椅调节、自动空调、全景天窗和自适应远近光灯都有配备，但依然没有配备倒车雷达。

在中高配车型上，360度全景影像、手机无线充电、碰撞预警、外后视镜加热和自动折叠以及前后雷达这些相对高级的功能才有配备。而且顶配车型还增加了HUD抬头显示、座椅加热以及车站范围灯这几项功能。

动力是2023款逍客的一大亮点，全系车型搭载了1.3T发动机，匹配CVT变速箱。最大功率116千瓦，最大扭矩270牛米。比现款逍客所搭载的2.0L自然吸气发动机在扭矩上有了很大的提升。

总体来看，2023款逍客虽然产品力有所提升，但是13.99万元的起售价，和同级别的丰田威兰达等日系SUV相比，售价还是偏高。

把两款车放在一块做对比，同样的售价2023款逍客除了动力占优势，在科技和安全配置上表现一般。至于销量如何，还要交给市场来验证。

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今年，或许是为了应对全球电动化的趋势，也是为了保护自己的销量，更精细化的运营，捷豹路虎对旗下的车型进行了整理，并且发布了全新标识，新标识是由JaguarLandRover的首字母组合而成，自此，捷豹路虎集团正式更名为JLR。

该集团下面除了本身相对独立的捷豹之外，还将原本的路虎品牌分割成了揽胜、卫士、发现三个独立品牌，再加上捷豹，组成了新的品牌矩阵，也就是说未来路虎将成为过去式，以后只有揽胜、卫士等新品牌。

对于这点，捷豹路虎中国总裁吴辰表示，路虎品牌的消费者已经更加聚焦和细化，他们搜索‘揽胜’‘卫士’和‘发现’的频次，要比搜索‘路虎’多。由此可见，无论从销量还是关注度上，品牌裂变之后，对“揽胜”、“卫士”分流并不大，相反这两个品牌完全可往奢侈品定位上走，以保证捷豹路虎的利润。

独立之后，揽胜专注于豪华，卫士专注于越野，发现则主打生活。至于捷豹，依旧将重心放在豪华运动上面，而且在此前路虎与捷豹也是分工明确，路虎主攻硬派，捷豹则是跑车、运动，虽然捷豹后面出过SUV，不过整体风格偏向轿跑。这次分家之后，本以为捷豹路虎之间将会更明确了，可没想到路虎居然准备搞个轿车。

外媒近日曝光了一辆路虎的轿车图，据介绍，这台车将会是路虎品牌的首款轿车，首次亮相在2025年，但最终是进口还是直接在国内生产还不得而知。

从渲染图中来看，路虎轿车呈现着一股浓浓的路虎味，特别是前脸，很像是被压扁了的路虎SUV。车头采用了路虎家族标志性的设计语言，特别是前脸的倒梯形金属网进气格栅和两侧LED头灯，再加上贯穿式的下包围，风格与揽胜如出一辙，只是看上去更扁平而已。在揽胜上用这套设计显得霸气十足，但用在轿车上之后则感觉不伦不类，特别是进气格栅过于大气整体十分不协调。

新轿车动力上预计将会有三种模式，2.0T、3.0T插电式混合动力系统以及4.4TV8涡轮增压发动机，与之匹配的是8档手自一体变速箱，提供四驱系统，不过4.4T的版本国内应该是很难见过，值得注意的是，路虎很有可能还会推出纯电动版本，这也比较符合此前路虎公布的“重塑未来”电动化战略（在2025年转型为纯电动豪华汽车品牌）。

当然，很多人说路虎都开始搞轿车了，让捷豹怎么办？实际上，捷豹路虎整个集团的销量很大程度上都是靠路虎在支撑，路虎把轿车市场交给捷豹这么多年，却始终成绩平平，既然如此，不如一起搞，或许能带来新的生机。

难道捷豹路虎不怕自己内部的品牌内耗吗，实际上，对于现在的路虎以及捷豹来说，它们内部已经没有太多内耗的可能了。2022年，捷豹路虎在华销量不过13.45万辆，这个数据不说对比BBA，哪怕是同为二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃都要弱上不少。

然而中国市场已经是捷豹路虎表现比较好的市场了，以今年一季度的财报为例，路虎在全球零售销量达到了10.2万辆，同比增长29%，其中，中国的贡献最大，达到了2.6万辆，占比路虎本季度销售总额的40%。最大的市场一年加起来才十万出头，路虎已经顾不上内耗的问题了，它们需要考虑的是如何在复杂的市场中活下来，哪怕捷豹品牌未来一台车都卖不出去，只要集团整体的销量上去那都是值得的。

当然，就现在的情况来看，路虎的轿车很难直接帮助路虎提高销量。捷豹路虎的销量主要来自于路虎本身这并不假，但这部分消费者看重的是硬派、越野，但这些似乎与轿车都相距甚远，哪怕是新轿车的动力依然十分硬核，但外观注定了它很难得到这部分用户的青睐。至少从现在的情况来看，无论是捷豹亦或者是路虎，想要在轿车上发力都是困难重重，当然，如果国内能够狠下心来，把打折力度继续往上加，一个月卖个三四千台还是有可能的。

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